De langverwachte terugkeer van de Audi A2 staat voor de deur. merk van de vier ringen Audi heeft bevestigd dat de nieuwe A2 e-tron dit najaar officieel onthuld zal worden, waarna bestellingen mogelijk zullen zijn. Dit volledig elektrische model brengt de geest van de originele Audi A2 terug, maar dan aangepast aan de hedendaagse eisen op het gebied van efficiƫntie en duurzaamheid.
Met een carrosserie van circa 4,30 meter lang bevindt de A2 e-tron zich in het C-segment. Het wordt daarmee de meest betaalbare elektrische auto in het Audi-assortiment.Hoewel de officiƫle prijs nog niet bekend is gemaakt, heeft het bedrijf zich gericht op een zo laag mogelijk verbruik, en voorlopige gegevens bevestigen dit: de versie met 190 pk (140 kW) verbruikt slechts 12,8 kWh per 100 kilometer met het optionele efficiƫntiepakket, een cijfer dat hem de meest efficiƫnte Audi ooit maakt.
Ontwerp en aerodynamica
De nieuwe A2 e-tron behoudt een duidelijke esthetische verwantschap met het model uit 1999. Zijn tweebox-silhouet, met een korte motorkap, een sterk hellende voorruit en een verticale achterkant met een gesplitste achterruit, is geen product van nostalgie, maar van... een obsessieve zoektocht naar aerodynamische efficiƫntieHet resultaat is een luchtweerstandscoƫfficiƫnt van slechts 0,24, de beste ooit gemeten voor een compacte Audi. Om dit te bereiken, hebben de ingenieurs functies toegevoegd zoals luchtgordijnen aan de voorzijde, een actieve grille die sluit wanneer koeling niet nodig is, volledig gesloten bodemplaten en deflectoren in de wielkasten. Volgens het merk zorgen deze verbeteringen voor een energiebesparing tot 0,9 kWh/100 km ten opzichte van een conventioneel ontwerp.
Motor en accu
Onder de carrosserie bevindt zich het MEB-platform van de Volkswagen Group, hetzelfde platform dat gebruikt wordt voor modellen zoals de Volkswagen ID.3. De A2 e-tron is voorzien van een synchrone elektromotor met permanente magneet op de achteras, intern bekend als APP350. Hoewel er verschillende versies zullen komen, is de versie die Audi vandaag bespreekt momenteel in ontwikkeling. 190 pk (140 kW).
De batterij is van het type LFP (lithiumijzerfosfaat) met een capaciteit van 61 kWh. Deze chemische samenstelling maakt geen gebruik van zeldzame aardmetalen, biedt een grote stabiliteit in de loop der tijd en Het maakt normaal opladen tot 100% mogelijk zonder voortijdige slijtage.In de gelijkstroommodus ondersteunt het een maximaal vermogen van 105 kW, genoeg om de accu in slechts 26 minuten van 10% naar 80% op te laden. Bovendien is het systeem bidirectioneel: het omvat Vehicle-to-Load (V2L)-functies voor het voeden van externe apparaten en Vehicle-to-Home (V2H)-functies om energie terug te leveren aan het huis in compatibele markten.
Autonomie en consumptie
De werkelijke actieradius zal ongeveer 450 kilometer bedragen, met een geschat verbruik tussen 12,5 en 13,5 kWh/100 km bij gecombineerd rijden. De transmissie heeft een eindoverbrengingsverhouding van 10,2:1 en maakt gebruik van een olie met lage viscositeit die wrijvingsverliezen vermindert, wat bijdraagt āāaan een extra actieradius van 12 kilometer bij koude omstandigheden.