El Alfa Romeo Junior Het is een van de geweldige releases van de biscie handtekening in dit jaar 2024. Daarmee betreden ze volledig het B-SUV-segment, een van de meest competitieve aangezien vrijwel alle merken er een model in hebben. Bovendien is het het model dat het op de een of andere manier overneemt van de inmiddels vergeten MiTo aangezien de Tonale in het C-segment hetzelfde heeft gedaan met de Giulietta. Zijn aanpak heeft echter niets te maken met die van zijn directe voorganger...
Zoals we hebben aangegeven kijken we nu naar een B-SUV en was de MiTo een ‘gewone’ stadsauto. Bovendien komt de techniek overeen met andere Stellantis-modellen, waardoor je zou kunnen zeggen dat het niet langer een pure Alfa Romeo is. Het is echter een veel aantrekkelijkere en competitievere auto, want hoewel speelt de afleiding met zijn SUV-achtige stijl brengt nog veel meer. Bijvoorbeeld op mechanisch gebied, aangezien dit het eerste model van het merk is dat is uitgerust met een puur elektrische aandrijflijn.
Technische kenmerken van de Alfa Romeo Junior
De Alfa Romeo Junior is de eerste model van het Italiaanse huis dat het e-CMP-platform gebruikt van Stellantis. Dit is de nieuwste versie van de EMP1 van de inmiddels ter ziele gegane Groupe PSA die ook leven schenkt aan zijn neven Peugeot 2008 of de 208. Dankzij zijn multi-energieconcept kan hij verschillende geëlektrificeerde aandrijflijnen uitrusten, maar ook niet. Bovendien hebben de ingenieurs van het bedrijf met betrekking tot de neven van de groep een introductie gegeven veranderingen om er een Alfa van te maken.
Extern Het meet 4,17 meter en bevindt zich dus in het bereik onder de Tonale 35 centimeter kleiner van formaat. Qua breedte en hoogte meet hij respectievelijk 1,78 meter en 1,53 meter met een wielbasis van 2,55 meter. Dankzij het gebruik van dit platform en de combinatie van verschillende materialen biedt hij een gewicht dat varieert tussen de 1.380 kilo en 1.635 kilo. Dit laatste cijfer geldt voor de elektrische versie, een van de laagste in het segment.
Om een sportievere rijdynamiek te bieden Alfa-ingenieurs hebben de besturing opnieuw gekalibreerd. De afstelling van de vering varieert ook met een lagere bodemvrijheid in de 280 pk sterke elektrische Veloce-versie of met de toevoeging van een nieuw Torsen sperdifferentieel. De stabilisatorstangen zijn sportief, net als het remsysteem met remschijven vóór van ruim 380 mm met monobloc-remklauwen met vier zuigers.
Exterieur en interieur design
La exterieur- en interieuresthetiek van de Junior Het is een van de meest originele en controversiële ooit door Alfa Romeo gemaakt. Qua uiterlijk kijken we naar een B-SUV maar qua verhoudingen en karakter is het meer een compact. De bodemvrijheid verraadt het want deze bedraagt ongeveer 16 centimeter, heel ver verwijderd van de 20 centimeter die modellen van dit type doorgaans hebben. Maar het zit in het ontwerp ervan voorzijde met dubbele grill of de optiek die de meeste aandacht trekt.
Afhankelijk van de afwerking kan de grill "klassiek" zijn met de merknaam of gestempeld met de biscione. In de optica hebben ze gebruik gemaakt van a risicovolle stijl die de grill in het bovenste gedeelte omarmt en valt aan de uiteinden uit met lijstwerk dat de grill bijna raakt. De bumper heeft een grote luchtinlaat, wat hem een sportief tintje geeft. Al in het zijaanzicht zien we zeer atletische proporties met royale lichtmetalen velgen en verborgen handgrepen...
De wielkasten zijn royaal en om een SUV-look te geven, zijn ze beschermd met plastic sierlijsten. Eén punt van kritiek is dat de hendel om de achterdeur te openen verborgen is in de "C"-stijl. Ten slotte is er de achterkant met een lijn met weinig diepte en een zeer verticale kofferklep waarop optica zijn gemonteerd die met het midden zijn verbonden door een plastic lijst. A benadrukt de enkel gesneden bumper die, afhankelijk van de versie, een sportievere designdiffusor bevat.
Het interieur van de Junior valt op door zijn sportiviteit en praktische details zoals het gebruik van grote displays voor het instrumentenpaneel en infotainment. Hieraan moeten we fysieke controles toevoegen voor de klimaatbeheersing of de verschillende handschoenenkastjes. Het gebruik van hoogwaardige materialen zoals Alcantara of koolstofvezel brengt de set dichter bij de premiumsfeer waarin hij wil opereren. Evenals de kofferbak met een inhoud van maar liefst 410 liter...
Mechanische aanbieding Alfa Romeo Junior
Het mechanische aanbod van de nieuwe Alfa Romeo Junior bestaat uit hybride benzine- en puur elektrische versies. Open het bereik Junior Ibrida die tot leven komt dankzij a 1.2 pk sterke 136-liter driecilinder benzinemotor aan vermogen en nog een elektrische van 29 pk. Deze motor is gekoppeld aan een zestraps automatische versnellingsbak met dubbele koppeling. De hoogspanningsbatterij heeft een brutocapaciteit van 0,9 kWh en een nettocapaciteit van 0,43 kWh.
Ten tweede is de Junior Elettrica die zijn macht in twee niveaus verdeelt. De "access"-versie produceert 156 pk en wordt aangedreven door een brutobatterij van 54 kWh (netto 51 kWh) voor een goedgekeurd bereik van 410 kilometer. De krachtigste komt overeen met Veloce-afwerking aanbieden 280 PK aangedreven door dezelfde accu. Voor het opladen kan gelijkstroom van 100 kW worden gebruikt, waardoor het opladen in 10 minuten van 80 naar 30% gaat.
In een tweede commercieel offensief zal Alfa Romeo het mechanische aanbod van de Junior uitbreiden. Het is een hybride die het genoemd zal worden Q4 Ibrida met vierwielaandrijving dankzij het feit dat hij gebruik maakt van twee elektromotoren. Bovendien wordt een nieuw specifiek rijprogramma, Q4 genaamd, voor rijden in omstandigheden met weinig grip toegevoegd aan het aanbod aan rijmodi. Dit hybridesysteem wordt gedeeld met zijn neef, de Jeep Avenger.
Alfa Romeo Junior-uitrusting
De versies van de Junior zijn voorlopig beperkt. Er is een basisversie, voor zowel de hybride- als de elektromotor, die standaard is voorzien van onder meer LED-koplampen, actieve cruise control (ACC), herkenning van verkeersborden, noodremmen in de stad met voetgangers- en fietsdetectie of parkeersensoren. Ook klimaatbeheersing, digitale cockpit en 10,25 inch touchscreen met ‘Hey Alfa’ assistent en ChatGPT zijn standaard.
Over de basisversie is er drie pakketten: Tech, Premium en Sport. Het Tech-pakket omvat adaptieve LED-koplampen, Lane Departure Warning met centrering, semi-automatisch parkeersysteem of handsfree instappen en starten. Het Premium-pakket voegt de Spiga-sfeer toe met gemengde leren en kunstleren bekleding of sportpedalen. Als laatste de sport pakket inclusief sportstuur, gemengd leer en Alcantara bekleding of Sabelt-sportstoelen.
Alfa Romeo Junior-rivalen
Ondanks dat het een B-SUV is, kon de Junior concurreren met modellen uit zowel dit segment als de compacte modellen. echter, de belangrijkste rivalen waarmee het geassocieerd kan worden son los Lexus LBX, Audi Q2, Toyota Yaris Kruis, DS 3 o jeep wreker. Een ander model waarmee hij geassocieerd kan worden is de Mini Aceman, die in dit geval alleen te koop is met een elektrische aandrijflijn, hoewel de commerciële komst nog even op zich laat wachten.
Opmerkelijk
- Differentieel beeld
- Uitvoeringskwaliteit
- Breed scala aan geëlektrificeerde versies
Verbeteren
- Prijs
- Ontwerp dat kan polariseren
- Centraal touchscreen een beetje laag
Alfa Romeo Junior-prijzen
Het commerciële aanbod van de Alfa Romeo Junior is sinds zijn debuut zeer breed. De Ibrida-versie 100 kW (136 pk) met automatische eDCT-transmissie met dubbele koppeling vanaf 29.000 euro. Op een tussenpunt staat de 115 kW (156 pk) sterke Junior Elettrica met een accu van 54 kWh capaciteit voor 38 duizend euro. Als laatste is de Junior Elettrica 280 PK in Veloce-afwerking met identieke batterij en a verkoopprijs van 47.500 euro.
Alfa Romeo Junior-galerij
De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een fout te melden hier.