Geschat wordt dat een op de vier voertuigen die wereldwijd in omloop zijn, een pick-up is. Hoewel het gebruik ervan in Europa niet erg gebruikelijk is, is de laatste tijd de vraag naar dit type product toegenomen, en daarmee ook het aanbod van eenheden. De Ford Ranger 2019 Het is de optie die het Amerikaanse merk in Europa presenteert, het is de kleinste van zijn pick-ups, maar voor onze markt is het meer dan genoeg.
Wij hebben deze auto getest:
Test Ford Ranger Raptor 2.0 EcoBlue 213 CV (met video)Het is een model met jarenlange ervaring achter zich. De eerste generatie Ranger werd in 1983 gepresenteerd. Sindsdien zijn er zes edities geweest die we door de dealers hebben zien gaan, hoewel Europa hem pas bij de derde van zijn generaties kon hebben, die in 1997 werd gepresenteerd. De vorige eenheden zetten geen voet op het oude continent vanwege de lage vraag naar dit soort producten.
Zoals we al zeggen, de Ranger is momenteel in zijn zesde generatie, de derde in Europa. Het model is in 2012 op de markt gebracht en heeft drie fasen en renovaties ondergaan. De laatste tentoongesteld in 2018. Een belangrijke en succesvolle facelift die de Ranger tot een van de best verkochte en populairste modellen in zijn categorie heeft gemaakt.
Technische kenmerken van de Ford Ranger 2019
Ford heeft uitgebreide en uitgebreide ervaring in de ontwikkeling en productie van pick-ups. Onder zijn gespierde lichaam verbergt zich een chassis van dwarsbalken en stringers old school ideaal om offroad rijden en ladingen van meer dan een ton te weerstaan. Het wordt op de markt gebracht in drie mogelijke formaten; enkele cabine, super cabine en dubbele cabine. Dit veroorzaakt een wijziging in de metingen.
De kortste eenheid is enkele cabine voor twee passagiers. 5,28 meter lang, 1,87 meter breed en 1,8 meter hoog. De Super Cab-versie, voor vier passagiers, groeit lichtjes tot 5,36 meter lang. Eindelijk de carrosserie dubbele cabine Het biedt plaats aan maximaal vijf inzittenden en heeft buitenafmetingen van 5,36 meter lang, 1,87 meter breed en 1,82 meter hoog. De laadbakken hebben een lengte van 2.32 tot 1.55 meter en een maximale capaciteit van 1.265 kilogram.
Alle Ranger-eenheden worden geleverd met een 4×4-aandrijfsysteem waardoor u kunt genieten van uitstekende offroad-capaciteiten. Aan dit kenmerk moeten we enkele uitstekende offroad-afmetingen toevoegen. 29,4 graden inloophoek, 21 graden vertrekhoek en 22 graden afbreekhoek, met een vrije hoogte van 23,7 centimeter en een doorwaadbare hoogte van 80 centimeter.
Mechanisch bereik en versnellingsbakken van de Ford Ranger 2019
De Ford Raptor is ontworpen voor een breed scala aan toepassingen en mogelijkheden. Van industrieel gebruik naar meer speels en recreatief gebruik. Het aanbod waarmee hij wordt aangeboden is kort maar correct qua vermogen en prestaties. Het wordt geleverd zonder benzine-opties of hybride oplossingen. Je gok is puur diesel, en zoals we al eerder zeiden, wordt het altijd aangeboden als een 4×4. Versnellingsbakken kunnen een handgeschakelde zesversnellingsbak of een achttrapsautomaat zijn.
Als we ons concentreren op het meest industriële aanbod, de Ranger maakt gebruik van een 2.0 TDCi met 170 pk en 420 Nm koppel tussen 1.500 en 2.500 omwentelingen. Ontworpen om zware lasten te weerstaan, is de opstelling gericht op het bieden van veel stuwkracht en kracht. Voor een meer gericht gebruik als toerisme, past dezelfde 2.0 TDCi zijn configuratie aan om meer kracht en prestaties te bieden.
Het meest extreme prestatieniveau wordt geboden met de Ford Ranger Raptor. Een specifieke voorbereiding met een set ophangingen met een langere veerweg, een extra groot remsysteem en een sportiever tintje. gebruik het blok 2.0 TDCi in zijn meest prestatiegerichte formaat, biedt 213 paarden met een koppel van 500 Nm. Het ultieme 4×4-wapen en een van de wildste pick-ups op het oude continent.
2019 Ford Ranger-uitrusting
Opnieuw moeten we onderscheid maken tussen de industriële Ford Ranger en het toerisme. Hoewel beide op hetzelfde schema zijn gebaseerd, ligt het belangrijkste verschil in de kwaliteit van de afwerking en het beschikbare uitrustingsniveau. Het assortiment is onderverdeeld in XL-, XLT-, Limited-, Wildtrack- en Raptor-afwerkingen..
Hoewel het XL-niveau kan worden gekoppeld aan elk cabineschema, zijn de rest van de versies alleen toegankelijk voor de dubbele cabine. Zoals we al zeggen, het belangrijkste verschil zit in de afwerkingen, waar de industriële modellen zijn ontworpen voor agressief gebruik, en ook in de technologische belasting. Waar alle eenheden het meest haperen, is in de lading hulpelementen, waar wordt aangetoond dat ze hier niet voor zijn ontworpen.
Wat de uitrusting betreft, is het vermeldenswaard dat de Ranger toegang heeft tot de meestes state-of-the-art systemen ontwikkeld door Ford, en dat zien we in andere modellen zoals de Edge Ford of Ford Kuga. Technologieën zoals keyless entry en start, navigatie, SYNC3-multimediasysteem met XNUMX-inch paneel, connectiviteit voor mobiele apparaten, klimaatregeling, achteruitrijcamera, parkeren op afstand, stoelverwarming en nog veel meer.
Test van de Ford Ranger 2019 in video
De Ford Ranger 2019 volgens EuroNCAP
Ter gelegenheid van de commerciële lancering van de zesde generatie van de Ranger in 2012 stelde Euro NCAP de veiligheid van het model op de proef. Ondanks dat het een pick-up is en gericht is op professionals, De Ford Ranger heeft de EuroNCAP-crashtests met 5 sterren doorstaan.. De bereikte bescherming voor volwassen en kindpassagiers was een opmerkelijke 96% en 86%. In het geval van het overrijden van voetgangers behaalde het 81% en ten slotte, in het geval van rijhulpmiddelen, verdiende het 71%. Dankzij deze resultaten is het een van de veiligste pick-ups op de markt.
De Ford Ranger 2019 van Km 0 en tweedehands
El Ford Ranger Het verkoopt al 18 jaar in Spanje, maar in al die jaren hebben de verkopen nooit een hoog percentage voor het bedrijf vertegenwoordigd. Dit feit vloeit voort uit het weinige succes dat deze modellen in ons land hebben gehad. Hoewel momenteel de vraag groeit. Dus, er zijn niet veel eenheden op de tweedehandsmarkten of kilometer nul.
La Ranger gemiddelde afschrijving (39%) het is hoger omdat het een industrieel voertuig is en vanwege het gebruik waarvoor het is bedoeld. Daarom kunnen we vinden eenheden van de eerste generatie met 300 duizend kilometer met een minimumprijs van 3.000 euro. Bij de huidige generatie vinden we voor 36.000 euro units met de maximale uitrusting en speciale voorbereidingen. Hoger als we op zoek zijn naar Raptor-modellen.
2019 Ford Ranger-rivalen
Hoewel het niet de meest praktische, economische of economische modellen op de markt zijn, is de realiteit dat: wereldwijd is er felle concurrentie in het pick-up segment. De Ranger heeft een sterk en competitief peloton rivalen voor zich, sommigen met illustere namen. Toyota Hilux, Nissan Navara, Mitsubishi L200, FIAT vleugelverdediger o Isuzu D-Max zijn enkele namen die we op de Spaanse markt kunnen vinden. Ze zijn allemaal rivalen qua concept, grootte, versies en prijs, hoewel de doorwaadbare plaats onderscheidt zich boven de rest in sommige zaken, zoals afwerkingen en offroad-capaciteiten.
Opmerkelijk
- taaiheid
- off-road mogelijkheden
- Afwerkingen en uitrusting
Verbeteren
- Ongeraffineerde mechanica
- droge suspensies
- stedelijk gebruik
Ford Ranger-prijzen 2019
Verschillende opties voor carrosserie, mechanica, uitrusting en gebruik maken de prijscatalogus van de Ranger erg ongelijk, hoewel het moet worden vermeld dat deze een van de beste prijs-productverhoudingen in het segment heeft. In de goedkoopste gevallen de vanafprijs van de Ford Ranger staat op 25.743 euro voor de single body-versie. De Ranger Super Cab begint bij 26.292 euro. En van daaruit vinden we de dubbele cabineversies. De duurste van allemaal is de Ranger Raptor, waarvan de vanafprijs 58.098 euro is.
