De geschiedenis van Mitsubishi ASX Het laat heel goed zien wat de industrie en de kooptrends hebben veranderd. Hoewel we hem nu kennen als een SUV, heeft het begin niets te maken met dat van een SUV. In Spanje, Europa en Australië staat het bekend als ASX, maar in andere markten wordt het Mitsubishi RVR (Recreation Vehicle Ruuner) genoemd. In de Verenigde Staten heet het bijvoorbeeld Outlander Sport, waarmee duidelijk wordt dat het een stap onder zijn oudere broer, de Mitsubishi Outlander.
Tot op heden zijn er drie generaties van de ASX verschenen. De eerste van hen werd in 1991 op de markt gebracht als een compacte minivan. In hetzelfde segment vinden we de tweede editie, officieel gepresenteerd door Mitsubishi in 1997. Geen van deze twee modellen is officieel op het Europese continent geland en is alleen verkrijgbaar in de Verenigde Staten en op de lokale markt, Japan.
Met de komst van de derde generatie is er een radicale verandering in het SUV-segment, waardoor de ASX een wereldwijd product wordt. De Europese eenheid wordt officieel voorgesteld op de Autosalon van Genève 2010 en komt voort uit een alliantie met de PSA-groep. De Mitsubishi ASX is ontwikkeld in samenwerking met de Fransen, waardoor deze op hun beurt twee zustermodellen zijn: Citroen C4 Aircross y Peugeot 4008. De ASX handhaaft momenteel die derde generatie, hoewel hij verschillende updates heeft toegepast, de laatste in 2020. Eindelijk, in het voorjaar van 2022, stopt hij met zijn activiteit in afwachting van een nieuwe generatie.
Technische kenmerken van de Mitsubishi ASX
Hoewel de ontwikkeling van de nieuwste generatie van de ASX met de Fransen werd gedeeld, is het gebruikte platform afkomstig uit Japan. De kleine SUV gebruikt hetzelfde platform als zijn grote broer, de Outlander. De bekende GS-architectuur is schaalbaar in een kleiner formaat, hoewel deze momenteel het nadeel heeft van zijn buitensporige lange levensduur.
Door zijn afmetingen bevindt de Mitsubishi ASX zich binnen het B-SUV-segment, dat wil zeggen: utility SUV. Uiterlijk bereikt het hoogten van 4,36 meter lang, 1,77 meter breed en 1,64 meter hoog. Aan deze externe maatregelen moet een wielbasis van 2,67 meter worden toegevoegd. Dat vertaalt zich in een binnenruimte voor maximaal vijf passagiers.
Drie van die passagiers nemen plaats op een wat krappe tweede zitrij, waar slechts twee volwassen inzittenden het best kunnen worden geplaatst. Ondanks enkele ingekorte maatregelen biedt de ASX een grote laadruimte voor het segment waarin hij zich bevindt. We hebben het over een minimumcapaciteit van 406 liter, tot een maximum van 1.183 liter toen we de tweede zitrij volledig neerklapten.
Mechanische reeks en versnellingsbakken van de Mitsubishi ASX
Een van de nadelen van het gebruik van een platform zo oud als de GS is de onmogelijkheid om geavanceerde mechanische systemen te monteren. De architectuur stamt uit het jaar 2010 en in die tijd was de Europese emissieregelgeving veel lakser dan de huidige. De Mitsubishi ASX biedt een enkele mechanische optie, een benzineblok. De verlenging van 2020 heeft geen verandering in deze sectie tot gevolg gehad.
Officieel heet het ASX 200 MPI. Hij bestaat uit een viercilinder lijnmotor met indirecte injectie en een cilinderinhoud van 1.998 kubieke centimeter. Hij ontwikkelt een vermogen van 150 pk bij 6.000 omwentelingen en een maximumkoppel van 195 Nm. bij 4.200 omwentelingen. Alle kracht kan worden toegepast op de vooras of op alle vier de wielen via een vierwielaandrijving.
management wordt verwezen naar twee transmissiesystemen: een handgeschakelde vijfversnellingsbak of een automatische transmissie, alleen beschikbaar voor de vierwielaandrijving. Als Mitsubishi biedt de ASX, in zijn variant met automatische transmissie, een elektronisch sperdifferentieel om de meer gecompliceerde terreinen met meer gemak aan te kunnen. Desondanks moeten we het niet zien als een puur 4 × 4-voertuig, niet als de Mitsubishi montero.
Uitrusting van de Mitsubishi ASX
Van binnen wordt de ASX aangeboden als een ouderwets voertuig, maar goed gepresenteerd. Eenvoud is onderdeel van hun motto. Ondanks dat het zich in het utiliteitssegment bevindt, demonstreert een bovengemiddelde bouwkwaliteit, hoewel het grootste deel van het interieur is gemaakt van hard plastic. Ter gelegenheid van de vernieuwing van 2020 worden kleine verbeteringen doorgevoerd, maar deze zijn geen grote verandering.
Zoals gebruikelijk in huis zijn ze beschikbaar verschillende afwerkingsniveaus: Challenge, Spirit, Motion en Kaiteki, de laatste alleen leverbaar met 4×4 aandrijving. In elk niveau is niet alleen de uitrusting aangepast, maar ook het uiterlijk is enigszins gewijzigd, voornamelijk de sets wielen met een maat tussen 16 en 18 inch. Personalisatie is niet zijn sterkste kant, met een palet van slechts zeven beschikbare kleuren.
Wat de uitrusting betreft, de Mitsubishi ASX schrijft duidelijke problemen van buitensporige levensduur toe. De constante evoluties hebben het aantal systemen verbeterd, maar op geen enkel moment is de Japanner in staat om te bieden wat meer huidige modellen bieden. Elementen zoals: 8-inch scherm, connectiviteit voor smartphones, achteruitrijcamera, panoramadak, klimaatregeling, lederen bekleding en uitgebreide veiligheidsuitrusting en rijassistenten moeten worden uitgelicht.
De Mitsubishi ASX op video
De Mitsubishi ASX volgens Euro NCAP
Euro NCAP onderwierp de Mitsubishi ASX in 2011 aan zijn impacttests, waardoor hij de hoogst mogelijke score kreeg, namelijk 5 sterren.. In ieder geval zijn de verschillende tests geslaagd met de volgende opmerkingen. Bij een aanrijding bedraagt de bescherming voor volwassen en kind inzittenden respectievelijk 86 en 78 procent. De botstest tegen voetgangers of fietsers doorstond deze met 60 procent bescherming. Ten slotte behaalde de actieve rijhulpmiddelen 71 procent. Deze waarden zijn nog steeds geldig in het 2020-model omdat er geen verandering is in de structuur van het voertuig.
De Mitsubishi ASX van Km 0 en tweedehands
Sinds het op de markt kwam, is de Mitsubishi ASX het bestverkochte model van het Aziatische bedrijf geworden, en daarom kunnen we een redelijk aantal eenheden vinden op de markt voor gebruikte of nulkilometers. De gemiddelde afschrijving bedraagt 30 procent, waarmee het op het gemiddelde van zijn segment staat. Ondanks dat het een succesvol model is binnen het bedrijf, vertaalt de populariteit zich niet naar het marktniveau, waar het marktaandeel onder dat van andere vergelijkbare modellen ligt.
Als we naar de tweedehandsmarkt kijken, zien we enkele honderden exemplaren beschikbaar. De goedkoopste dateert uit de eerste versie van de derde generatie (de eerste die in Spanje arriveerde). Hun prijzen beginnen in bedragen van bijna 6.000 euro voor modellen van 2010 met meer dan 150.000 geaccumuleerde kilometers. Het kanaal Km 0 toont weinig opties, allemaal met de restyling van 2020. De prijzen zijn interessant, maar niet zo aantrekkelijk omdat ze niet de officiële dealerkortingen hebben.
Rivalen van de Mitsubishi ASX
Dat moet worden erkend de Mitsubishi ASX is geïnstalleerd in het midden van de markt, tussen de segmenten B en C. De buitenafmetingen leiden ertoe dat het een van de grootste B-SUV's op de markt is, of een van de kleinste C-SUV's. Dit opent het assortiment voor meer rivalen, hoewel we het voor de prijs duidelijk als een hulpprogramma kunnen beschouwen. Enkele natuurlijke tegenstanders zijn: Renault Captur, STOEL Arona, Peugeot 2008, KIA Xceed, skoda kamiq, Volkswagen T ROC, Citroen C3 Aircross, Dacia Duster y suzuki s-cross onder andere. Ze zijn allemaal vergelijkbaar in prijs, maar de meeste zijn nieuwer dan de Japanse.
Opmerkelijk
- Concurrerende prijs
- Koffer
- rustig rijden
Verbeteren
- commerciële levensduur
- Prestaties
- Hoog verbruik
Mitsubishi ASX prijzen
Als we het over prijzen hebben, moet worden erkend dat de ASX goed wordt gewaardeerd door kopers die op zoek zijn naar een SUV tegen een redelijke prijs. De vanafprijs van de Mitsubishi ASX is 24.900 euro, zonder aanbiedingen of acties. Die waarde komt overeen met een unit met Access Challenge-afwerking, handgeschakelde versnellingsbak en voorwielaandrijving. De duurste versie van allemaal is de ASX Kaiteki met CVT-automaat en vierwielaandrijving. De prijs begint bij 33.000 euro, zonder aanbiedingen of promoties.
