Mitsubishi Eclipse Cross 2021

Mitsubishi, wil net als de rest van de fabrikanten opvallen als een bekende maker van SUV's. In de loop der jaren heeft het legendarische Japanse huis enkele iconische modellen weggedaan om veel en gevarieerde SUV's te creëren. De Mitsubishi eclipskruis hij is de laatste die zich bij de gelederen van het huis voegt. Een model dat herinnert aan een bekende denominatie uit het geheugen.

Wij hebben deze auto getest:

Test Mitsubishi Eclipse Cross 163 CV 4 × 2 Auto Kaiteki

De Mitsubishi Eclipse stond bij iedereen bekend als een high-performance sportmodel dat succes boekte in de tweede generatie, tussen 1995 en 1999. Helaas verdween het in 2012 van de markt na een laag verkoopvolume. Een paar jaar blijft de naam in een commercieel limbo, en duikt opnieuw op in 2018, waarna Mitsubishi hem tot leven wekt met de achternaam Cross.

De Mitsubishi Eclipse Cross is het meest moderne en recente product van het huis. Qua grootte is het gepositioneerd in het midden tussen de andere twee SUV's van het huis, de Mitsubishi ASX en Mitsubishi Outlander. Ondanks dat het een jong product is, krijgt het eind 2021 een lichte facelift. Een uurwerk dat wordt gebruikt om nieuwe en efficiëntere mechanische varianten op te nemen.

Technische kenmerken van de Mitsubishi Eclipse Cross

Ondanks dat het een nieuw product is, is de ontwikkeling van de Eclipse Cross gebaseerd op hetzelfde platform dat wordt gebruikt door zijn twee broers in het assortiment. De GS-architectuur wordt als basis gebruikt, met de nodige aanpassingen om te voldoen aan de afmetingen, het motorengamma en de modernere uitrusting. Het is de eerste die een reeks elementen ontvangt die later meer modellen van het huis zullen bereiken.

De Mitsubishi Eclipse Cross past perfect in het C-SUV-segment, het compacte SUV-segment. Uiterlijk bereikt het hoogten die ons naar de 4.54 meter lang, 1,8 meter breed en 1,68 meter hoog. Bij deze maatregelen komt nog een bodemvrijheid van 19 centimeter en een wielbasis van 2,67 meter.

Deze strijd vertaalt zich in een passagierscompartiment dat is goedgekeurd voor maximaal vijf passagiers. Drie ervan bevinden zich op een achterste rij met de juiste ruimte, hoewel met een centrale stoel die beperkter is in grootte en comfort. Wat het laadvermogen betreft, de Eclipse Cross kondigt een minimaal koffervolume van 404 liter aan, uitbreidbaar tot 1.153 liter wanneer de achterste rij neergeklapt is. Een verminderd volume door de batterijen van de plug-in hybride mechanica.

Mechanische reeks en versnellingsbakken van de Mitsubishi Eclipse Cross

Nieuwe tijden vragen om nieuwe efficiëntiemaatregelen. Mitsubishi is van plan de Europese markt te verlaten, maar totdat dat gebeurt, krijgt de Eclipse Cross eind 2020 een belangrijke nieuwigheid. Zoals overeenkomt met de eisen van naleving van emissies, is het losgekoppeld van al zijn benzinemechanica, en heeft het een reeks die volledig gebaseerd is op ZERO-gelabelde plug-in hybride units van de DGT.

Net als zijn grote broer monteert de Mitsubishi Eclipse Cross exclusief een sterk geëlektrificeerde eenheid. Het bestaat uit een viercilinder benzinemotor en 2.360 kubieke centimeter die 98 pk en 193 Nm koppel ontwikkelt. Toegevoegd aan het is een elektromotor voor met 82 pk en een elektromotor achter met 95 pk. Beide worden van stroom voorzien door één centraal geplaatste lithium-ionbatterij met een capaciteit van 13,8 kWh.

De aanwezigheid van de twee elektromotoren zorgt voor een elektrische vierwielaandrijving. Het beheer is afgeleid van een automatische transmissie en het maximale laadvermogen is 22 kW in gelijkstroom. de hele set ontwikkelt een maximaal vermogen van 188 pk met een 100% elektrisch goedgekeurde autonomie van 45 kilometer. Topsnelheid van 162 km/u en acceleratie van 0 naar 100 km/u in 10,9 seconden.

Uitrusting van de Mitsubishi Eclipse Cross

Van deuren naar binnen de Mitsubishi Eclipse Cross biedt een goed gepresenteerde cabine. Hoewel harde kunststoffen in overvloed aanwezig zijn, is het gevoel van waargenomen kwaliteit correct dankzij het gebruik van meer verfijnde materialen zoals leer, hoewel alleen verkrijgbaar in de hoogste afwerkingen in het assortiment. De omgeving is technologisch, maar niet zoveel als andere concurrerende modellen die meer geavanceerde systemen genieten.

Zoals gebruikelijk in het Japanse huis, biedt het Eclipse Cross verschillende niveaus van afwerking en uitrusting: Motion, Kaiteki en Kaiteki +. De verschillen tussen niveaus zijn duidelijk merkbaar in het technologische gedeelte, hoewel er ook variaties zijn in sommige externe elementen zoals banden. Desondanks is het maatwerk niet erg groot, waarbij alle afwerkingen qua configuratie erg gesloten zijn.

Wat de uitrusting betreft, de Mitsubishi Eclipse Cross biedt de modernste technologie van het huis, zoals overeenkomt met het meest actuele model ervan. Opgemerkt moet worden: achteruitrijcamera, led-koplampen, klimaatbeheersing, multimediasysteem met 8-inch scherm, digitale radio, browser, connectiviteit voor mobiele apparaten, toegang en keyless start en een groot beveiligingsteam en rijassistenten.

De Mitsubishi Eclipse Cross op video

De Mitsubishi Eclipse Cross volgens Euro NCAP

De Mitsubishi Eclipse Cross werd onderworpen aan de veeleisende botstests die in 2017 werden georganiseerd door Euro NCAP, en steeg naarmate het veiligste voertuig in zijn categorie met 5 sterren en een score die als volgt is verdeeld. Bescherming voor volwassen inzittenden bij een botsing was 97 procent en 78 procent voor zuigelingen. In het geval dat een voetganger wordt overreden, heeft deze een opmerkelijke 80 procent behaald. Ten slotte heeft hij op het gebied van rijhulpmiddelen een hoge 71 procent behaald. Vandaag blijven deze taxaties geldig aangezien er geen verandering in de structuur van het voertuig heeft plaatsgevonden.

De Mitsubishi Eclipse Cross van Km0 en tweedehands

De Mitsubishi Eclipse Cross is een recent model in onze markt. Met slechts drie jaar bestaan heeft het nog niet genoeg tijd gehad om een commerciële reputatie op te bouwen. Het is geen product van speciale commerciële aantrekkingskracht, en daarom bieden de secundaire afzetmarkten niet veel mogelijke alternatieven. In hen we zien dat de gemiddelde afschrijving hoger is dan het gemiddelde, namelijk tussen de 30 en 35%.

Het aanbod van Km 0-voertuigen is praktisch nihil, slechts enkele unit-diners, allemaal voorafgaand aan de restyling eind 2020 en dus met benzinemonteurs. Veel alternatieven biedt de tweedehands- en tweedehandszender niet, amper honderd. We hebben geconstateerd dat prijzen beginnen vanaf bedragen in de buurt van 15.000 euro voor 2018-modellen met iets meer dan 100 duizend kilometer geaccumuleerd en met 150 pk benzinemechanica.

Rivalen van de Mitsubishi Eclipse Cross

op maat, de Mitsubishi Eclipse Cross bevindt zich in het compacte SUV-segment, hoewel er qua esthetische benadering niet veel rivalen zijn om het mee te vergelijken. Hetzelfde gebeurt in termen van zijn plug-in hybride benadering, waar het moeilijk is om de duidelijkste vijanden te vinden. De meest gelijkende zijn ongetwijfeld de Ford Kuga, Nissan Qashqai, Toyota RAV4 en Volkswagen Tiguan, allemaal met plug-in hybride systemen. Maar daarnaast kunnen we gebruikelijke eenheden van de C-SUV-markt toevoegen, zoals: ZETEL Ateca, Peugeot 3008, Kia sportage, Hyundai Tucson o skoda karoq. In tegenstelling tot de vorige gebruiken deze geen sterk geëlektrificeerde hybride systemen, maar ze zijn vergelijkbaar in grootte en prijs.

Opmerkelijk

NUL-label
Comfort
Waargenomen kwaliteit

Verbeteren

Hoge prijs
Uitrusting
verminderde romp

Mitsubishi Eclipse Cross prijzen

Houd er rekening mee dat door het plug-in hybride assortiment de verkoopprijs van de Eclipse Cross flink is gestegen. Voor Spanje de vanafprijs van de Mitsubishi Eclipse Cross is 43.900 euro, zonder aanbiedingen of acties. Die waarde komt overeen met een unit met een Motion-afwerking, de laagste in het assortiment. Het duurste model van allemaal is de Eclipse Cross Kaiteki+ met een prijs die begint bij 49.800 euro, zonder aanbiedingen of acties.