Renault Captur

Als we het hebben over succesvolle SUV's, hebben maar weinigen gewonnen wat de Renault Captur. Deze B-SUV is een verkoopsucces voor het Franse bedrijf sinds hij in 2013 op de markt kwam. In korte tijd begon hij volgers te krijgen en in nog minder tijd begon hij de bestsellerlijsten in verschillende landen van de wereld te domineren. de wereld. Europa, dat zelfs de almachtige overtreft Nissan Juke.

We hebben deze auto getest:

Contact Renault Captur E-Tech 145 CV RS Line Test Renault Captur Zen TCe 100 CV LPG, is het zo interessant?

Hoezeer het ook lijkt, de eerste generatie van de Captur voldeed niet aan veel verwachtingen. Het interieur was praktisch vervaardigd in harde kunststoffen, de bewoonbaarheid was niet meer dan correct en de mechanica was ook niet buitengewoon. Al deze problemen verhulden het succes van het ontwerp echter niet.

In 2019 Renault presenteert in de samenleving de tweede generatie van de Captur met een beeld dat bijna identiek is aan dat van zijn voorganger. De verandering die de Franse B-SUV geeft, is echter aanzienlijk in de rest van de secties en kwaliteiten. De nieuwe Captur is in alle opzichten beter; kwaliteit, uitrusting, mechanica, bewoonbaarheid. Ondanks deze verbeterde kwaliteiten zal Renault in 2024 een update op de markt brengen met diepgaande esthetische veranderingen en belangrijke technologische en mechanische innovaties.

Technische kenmerken van de Renault Capture

Zoals we al zeiden, is de verandering van de tweede generatie Renault Captur aanzienlijk, en is te wijten aan een grotere inspanning van de kant van de ontwikkelaars en een verandering van platform. De huidige versie gebruikt de CMF-B-architectuur. Een nieuw ontworpen platform dat wordt gedeeld met verschillende modellen in de Nissan-Renault-alliantie, zoals de Renault Clio en zijn rivaal, de Juke.

Het is gebruikelijk dat elke nieuwe generatie groeit ten opzichte van de vorige, en het geval van de nieuwe Captur is niet vreemd. Dankzij deze nieuwe basis hebben we meer genereuze maatregelen: 4,22 meter lang, 1,79 meter breed en 1,57 meter hoog. Aan deze maatregel moeten we een wielbasis van 2,63 meter toevoegen die het een betere bewoonbaarheid geeft, met een maximale capaciteit van vijf passagiers.

Het laadvermogen varieert afhankelijk van de plaatsing van een in lengterichting beweegbare achterste rij stoelen. 422 is het minimale aantal liters dat wordt goedgekeurd (326 liter voor hybrides), met een maximum van 536 liter zonder dat de achterbank hoeft te worden verlaagd, en 1.275 liter als we deze operatie uitvoeren. Een veelzijdigheid die je zelden ziet in een B-SUV en dat wordt een krachtig wapen voor de Renault Captur.

Mechanische reeks en versnellingsbakken van de Renault Captur

De nieuwe Captur is nog steeds geen bijzonder krachtig voertuig of een voertuig met een krachtige dynamiek. Het richt zich op een comfortabel en evenwichtig gedrag, geschikt voor dagelijks gebruik en voor lange reizen. Hetzelfde geldt voor zijn mechanica. Vanaf 2021 verdwijnen de dieselversies uit het aanbod, waardoor de mogelijkheden beperkt blijven tot benzine-, micro-hybride-, hybride-, LPG- en plug-in hybride-eenheden., al verdwijnt die laatste in 2024. Alle exemplaren sturen via handgeschakelde of automatische versnellingsbakken, afhankelijk van de mechanica, vermogen naar de voorwielen.

Bij vermogen begint het bereik met de Captur TCe met een driecilinder benzinemotor en een vermogen van 90 pk. Hieronder vindt u de enige bifuel LPG-versie met een TCe-motor van 999 kubieke centimeter die 100 pk ontwikkelt. Hij heeft een benzinetank van 40 liter en een benzinetank van 22,5 kilogram. Van daaruit komen de versies met het ECO-label en het Mild-Hybrid-systeem binnen, die na het verdwijnen van het plug-in hybride model aan belang winnen.

Ze gebruiken een viercilindermotor van 1.333 kubieke centimeter die, afhankelijk van de variant, 140 pk en 260 Nm koppel of 158 pk en 270 Nm koppel ontwikkelt. Het meest geëlektrificeerde model in het assortiment is de Captur E-TECH volledig hybride, ook met ECO-label. Hij maakt gebruik van een viercilinder benzinemotor van 1.598 kubieke centimeter die gekoppeld is aan een elektromotor en een accu met een nettocapaciteit van 0,85 kWh. Hij biedt 145 pk en een geschatte actieradius van vijf kilometer.

Uitrusting van de Renault Capture

Renault Captur-interieur

Een van de belangrijkste wijzigingen aan de nieuwste generatie Renault Captur is te vinden in het interieur. De kwaliteitsverbetering is zeer groot, evenals de presentatie van alle elementen en snufjes op de uitrustingslijst. Hierdoor kan de Franse B-SUV met trots zeggen dat hij een van de best uitgeruste in zijn categorie is. Het heeft verschillende uitrustingslijnen: Ecolution, Techno en Esprit Alpine.

Vanaf de eerste afwerking zien we zeer interessante elementen zoals LED-koplampen, multifunctioneel stuur, airconditioning en veel veiligheidsuitrusting en rijhulpelementen. Dat is echter slechts een klein voorbeeld van wat de Captur allemaal kan. Als we naar de hoogste afwerkingen springen, zien we hoe het uiterlijk iets verbetert, maar vooral het interieur.

De hoogste afwerkingen geven toegang tot een tweekleurige carrosserie zeer representatief voor het B-SUV-segment. Binnenin zitten typische systemen uit hogere segmenten zoals: keyless entry en start, schuifdak, deels digitaal instrumentenpaneel, multimediasysteem met scherm tot 10,4 inch, navigatie, dual-zone climate control, parkeercamera, stuurwiel verwarmd en de maximale mogelijke belasting van rijassistenten.

De Renault Captur op video

Renault Capture volgens EuroNCAP

Veiligheid is altijd een zeer belangrijk onderdeel geweest voor Renault. Zij waren de eersten die de hoogste Euro NCAP-certificering en de beroemde vijf sterren behaalden. De Captur heeft, ondanks zijn kleine formaat, één ster minder dan normaal, vier op een totaal van vijf bij crashtests. De beoordeling per sectie was als volgt: 76% bescherming voor volwassen passagiers, 80% bescherming voor kinderpassagiers, 76% kwetsbaarheid bij een ongeval en 69% in de prestaties van ADAS-systemen.

De Renault Captur van Km 0 en Tweedehands

De Renault Captur is een verkoopsucces in een enorm populair segment in heel Europa. Dat betekent dat de tweedehands- en tweedehandsmarkt goed gevuld is met te koop staande units. De grote populariteit en goede prijs-productverhouding betekent dat: uw afschrijvingspercentage is laag. Daarom hebben de units die te koop staan vanafprijzen van rond de 7.000 euro.

Wat betreft het Km 0-kanaal, we vinden ook een breed scala aan opties te koop. Dealers bouwen veel voorraad op in afwachting van snelle verkoop. Deze units hebben meestal middelzware motoren met tussenliggende afwerkingen, Intens of Zen in de beste gevallen. De prijzen zijn aantrekkelijk in afwachting van een snelle verkoop.

Rivalen van de Renault Captur

Niet een ander ding, maar het B-SUV-segment is goed voorzien van eenheden. Sinds het succes van de Juke zijn alle merken halsoverkop begonnen aan de verovering van een markt die binnenkort de meest commerciële van Europa zal worden. Om deze reden heeft de Captur veel concurrentie te verduren. Hyundai Kona, KIA Sonic, STOEL Arona, Volkswagen T-kruis, Peugeot 2008, Ford Puma y skoda kamiq Dit zijn slechts enkele van de vele mogelijke opties. Ze zijn allemaal rivalen, zowel qua grootte als qua prijs.

Opmerkelijk

efficiënte mechanica
mediatechnologie
prijs-output verhouding

Verbeteren

mediasysteem
langzaam automatisch schakelen
Ja versies met vierwielaandrijving

Renault Captur prijzen

In Captur is het om verschillende redenen een groot succes. Een daarvan is de prijs. De uitstekende prijs-productverhouding maakt het zeer aantrekkelijk in de ogen van kopers. In Renault Captur heeft hij een vanafprijs van 21.039 euro voor de 90 pk sterke TCe met Ecolution-afwerking. Na de vernieuwing van 2024 wordt het duurste model van allemaal de Captur E-TECH Full Hybrid met 140 pk en Esprit Alpine-afwerking. Het basistarief begint bij 31.806 euro, zonder aanbiedingen of promoties.