De Spaanse markt voor tweedehands auto's sloot augustus af met positieve cijfers en één opvallend gegeven: één op de twee verkochte tweedehands auto's was nog steeds een diesel. Volgens gegevens van de brancheorganisaties Ganvam en Faconauto werden 155.532 tweedehands personenauto's en SUV's verkocht, een stijging van 6,1% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Binnen dat totaal domineerde diesel nog steeds met een marktaandeel van 48%, wat neerkomt op ongeveer 74.655 transacties.
Voor elke nieuwe auto die in augustus werd geregistreerd, werden er 1,5 occasions verkocht. Het cumulatieve totaal over de eerste acht maanden van het jaar nadert de 1,45 miljoen verkochte auto's, 2,8% meer dan in dezelfde periode van 2025. Hoewel de industrie zich richt op elektrificatie en dealers hun showrooms vullen met hybride en elektrische voertuigen, rijdt een groot deel van het Spaanse wagenpark nog steeds op diesel , een realiteit die de occasionmarkt maand na maand pijnlijk duidelijk maakt.
Dieselauto's houden stand op de markt voor tweedehands auto's, ondanks de opmars van elektrische auto's.
De afname van dieselauto's op de occasionmarkt is een feit, maar verloopt zeer traag. In augustus bleef de verkoop van gebruikte dieselauto's vrijwel stabiel, hoewel er sinds begin dit jaar een cumulatieve daling van 3% te zien is. Daarentegen herstelde de verkoop van benzineauto's zich met 3,5% in die maand tot 55.683 verkochte exemplaren, en is sinds begin dit jaar slechts met 0,2% gestegen, met 515.559 transacties tot nu toe in 2026.
Gegevens van Ancove laten een vergelijkbare trend zien. Benzine- en dieselmotoren waren in augustus samen goed voor 83% van de occasionmarkt, een duidelijke indicatie dat de energietransitie de occasionwerkplaatsen niet in hetzelfde tempo bereikt als de autodealers . Dit patroon herhaalt zich in de occasionmarkt voor bestelwagens, waar diesel de overstap van lichte bedrijfswagens domineert.
De markt voor gebruikte elektrische auto's blijft ondertussen gestaag groeien, maar vanuit zo'n kleine basis dat de totale verkoop nog niet significant is beïnvloed. In augustus werden er 2.565 gebruikte volledig elektrische personenauto's verkocht, een stijging van 32,6% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Het totaal komt daarmee op 24.374 verkochte exemplaren in de eerste acht maanden van het jaar, een stijging van 40,6% volgens Ganvam en Faconauto. Ook gebruikte plug-in hybrides lieten een sterke groei zien, met 4.976 verkochte exemplaren in augustus, een stijging van 52,5%, en een toename van 48% sinds begin dit jaar. Desondanks vertegenwoordigen alle plug-in modellen nog steeds slechts ongeveer 5% van de totale verkoop van gebruikte auto's.
De gemiddelde leeftijd is niet lager dan 11 jaar en er is geen vervanging voor de oude auto's te vinden.
Een van de grootste problemen voor de sector is de leeftijd van het wagenpark. De gemiddelde leeftijd van verkochte occasions in Spanje blijft 11 jaar, maar bij transacties tussen particulieren loopt dit op tot 15 jaar. Voertuigen ouder dan 15 jaar vertegenwoordigen meer dan 40% van de transacties, namelijk 64.382 exemplaren in augustus, 5,1% meer dan het jaar ervoor. Dit is niet alleen een esthetisch probleem: het gebrek aan vervanging van de huidige generatie in het Spaanse wagenpark vormt een ernstig probleem voor de veiligheid en de uitstoot.
Auto's ouder dan tien jaar worden gevolgd door auto's tussen de tien en vijftien jaar oud, met 25.146 verkochte exemplaren en een stijging van 5,2%. Modellen tot vijf jaar oud, die het meest in trek zijn bij kopers die een recente auto zoeken zonder de nieuwprijs te betalen, lieten echter een significantere groei zien van 13,5% in augustus. Dit segment vertegenwoordigt nu 26,3% van de transacties, met ongeveer 40.905 eenheden. Brancheorganisaties schrijven deze trend toe aan de toegenomen dynamiek van import en de verkoop van huurauto's, twee kanalen die nieuwere voertuigen dan gebruikelijk op de markt brengen.
Dit contrast tussen de vraag naar moderne auto's en de realiteit van een markt die gedomineerd wordt door oudere voertuigen, heeft Ganvam en Faconauto ertoe bewogen aan te dringen op de noodzaak van een nationaal plan voor de vernieuwing van het wagenpark. Dit, in combinatie met het afschaffen van de sloopregeling binnen het Auto+-plan, belemmert elke kwalitatieve verbetering van het wagenpark , zo stellen de distributeurs.
De prijzen kennen geen genade: gebruikte auto's ouder dan acht jaar stijgen boven het gemiddelde.
Als er één nieuwsfeit is dat augustus op de markt voor tweedehands auto's heeft gekenmerkt, dan is het wel de prijsstijging, met name voor oudere auto's met een hoge kilometerstand. De gemiddelde prijs van een tweedehands auto in Spanje bereikte € 13.466, een stijging van 3,4% ten opzichte van augustus 2025, volgens gegevens van Ancove. Hoewel dit een bescheiden stijging lijkt, schuilt de precieze omvang in de details: auto's ouder dan acht jaar zagen een jaar-op-jaar stijging van 6,7%, met een gemiddelde prijs van € 11.146.
Op de Canarische Eilanden was de stijging nog opvallender. Daar bereikte de gemiddelde prijs van een occasion € 12.319, 5,8% hoger dan een jaar geleden en 1,9% hoger dan in juli. De daling van de aankopen door de autoverhuursector, die met bijna 34% is afgenomen, heeft de aanvoer van bijna nieuwe auto's naar de archipel drastisch verminderd. Dit heeft geleid tot een tekort aan nieuwere voertuigen, waardoor de prijzen zijn gestegen. Auto's ouder dan acht jaar vertegenwoordigen nu meer dan 62% van de verkopen op de eilanden.
Als de prijzen blijven stijgen, zou de markt voor tweedehands auto's een van zijn belangrijkste aantrekkingspunten kunnen verliezen. De algemene trend is dat de aanschaf van een tweedehands auto qua initiële kosten steeds meer lijkt op de aanschaf van een nieuwe auto , hoewel de markt voor tweedehands auto's voor de meeste huishoudens met een beperkt budget nog steeds de belangrijkste optie is. Het is ook belangrijk om te weten dat de consumentenprijsindex (CPI) voor augustus op 4,3% uitkwam, dus de stijging van de prijzen voor tweedehands auto's, hoewel aanzienlijk, ligt nog steeds iets onder het algemene inflatiepercentage.
Per regio gezien was Madrid opnieuw koploper met een stijging van 50,8% in augustus en een toename van 15,3% sinds begin dit jaar. Castilla-La Mancha viel ook op met een stijging van 21,4% in die maand, terwijl Ceuta een negatieve daling van 33% in de verkoopcijfers liet zien. Hoewel het nationale saldo positief is, is het belangrijk te onthouden dat het een zeer heterogene markt is en dat de prijzen van gebruikte auto's in Spanje niet uniform evolueren in de verschillende regio's.
De situatie is zoals die is: de gebruikte dieselauto blijft de onbetwiste koning van de Spaanse markt en lijkt die dominantie voorlopig niet te verliezen. De vraag naar gebruikte auto's blijft stabiel dankzij de prijsdruk en een nieuw aanbod dat de afgelopen jaren aanzienlijk duurder is geworden, maar het gevoel dat het wagenpark niet in het gewenste tempo wordt vernieuwd, blijft sterk aanwezig. Tel daarbij op dat gebruikte auto's ouder dan acht jaar het duurst en het best verkocht zijn, en de markt voor gebruikte auto's in Spanje is een mengelmoes, met nog steeds veel diesels op de weg.
