doorwaadbare plaats is in volle transformatie op het Oude Continent. Na een laatste fase van drastische bezuinigingen op het aanbod van personenauto's en een stevige, maar duidelijk onvoldoende, inzet voor elektrische voertuigen. In deze veranderende context heeft de Amerikaanse fabrikant langverwacht nieuws aan zijn dealernetwerk bekendgemaakt. Nieuwe modellen komen op de Europese markt, met een bredere aanpak dan alleen de elektrische auto.
De recente terugtrekking van iconische modellen zoals de dansfeestje, Mondeo, S-Max, Melkweg en het volgende afscheid van de Focus had een aanzienlijke leemte achtergelaten in het aanbod van Ford aan Europese klanten, met een huidige reeks die gedomineerd werd door SUV's (zoals de Puma en Kuga) en een beperkte aanwezigheid van elektrische voertuigen die samen met Volkswagen zijn ontwikkeld, zoals de Ontdekker y CapriHet merk, dat ooit jaarlijks meer dan een miljoen eenheden produceerde in fabrieken als Colonia en Almussafes, produceert er nu minder dan 200, wat de moeilijkheden weerspiegelt om zich aan te passen aan de nieuwe marktrealiteit.
Een strategische koerswijziging die erop gericht is het DNA van Ford in Europa te behouden…
De nieuwigheid kwam door Christoph Herr, Ford-directeur voor Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland, die de boodschap overbracht in een recente videoconferentie met dealers. Daarin maakte Herr duidelijk dat het merk Blue Oval zal zijn komende releases niet beperken tot 100% elektrische modellenManagers van dealers waren blij met het nieuws dat zij essentieel achten voor het voortbestaan van het merk in Europa. “We hebben nieuwe modellen nodig, niet alleen elektrische.”, waarmee de latente vraag van vaste klanten van Ford wordt benadrukt.
Deze beslissing wijst op een meer evenwichtige strategie, waar verbrandingsmotoren, hybride motoren en plug-in hybride (PHEV) naast puur elektrische voertuigen zullen bestaan. Dit zou Ford Motor Company in staat stellen zich aan te passen aan de vraag van zowel de meest geavanceerde markten op het gebied van elektrificatie als die waar verbrandingsvoertuigen nog steeds domineren. Een tastbare realiteit in sommige Zuid- en Oost-Europese landen, zoals Spanje, Portugal, Italië en Griekenland.
Redenen voor heroriëntatie: dalende omzet en marktdruk…
De koerswijziging De belangrijkste motivatie hiervoor zijn dalende verkoopcijfers en verlies van marktaandeel.Tussen januari en mei van dit jaar registreerde Ford slechts 185.404 voertuigen in Europa, een daling van 1,5% ten opzichte van vorig jaar en een marktaandeel van slechts 3,3%. Tegelijkertijd hebben concurrenten zoals Toyota Ze lopen voorop en bereiken 6,6% van de Europese markt. Het tekort aan populaire modellen maakt Ford kwetsbaar voor een divers en zeer veeleisend klantenbestand.
Onlangs gelanceerde elektrische SUV's, zoals de Ontdekker en Capri (beide gebaseerd op het MEB-platform van Volkswagen), zijn er niet in geslaagd de aanvankelijke prognoses te halenDe verkoopcijfers blijven in feite bescheiden. In mei waren er 15.764 exemplaren van de Explorer verkocht, terwijl de Capri er 5.068 had. Ter vergelijking: de Puma Het blijft de bestverkochte personenauto van Ford in Europa, met 64.212 exemplaren in de eerste vijf maanden van het jaar, gevolgd door de Kuga met 44.573 en de Focus met 32.499, hoewel de laatste binnenkort zal worden ingetrokken.
De strategie van Ford voor zijn nieuwe Europese modellen omvat een meer divers aanbod…
De strategie van Ford voor zijn nieuwe Europese modellen omvat een meer divers aanbod, inclusief opties met verbrandingsmotor, hybride en plug-in hybride, waardoor het aanbod opnieuw in balans wordt gebracht en niet langer uitsluitend afhankelijk is van de elektrische markt, die nog steeds onstabiel en ongelijk verdeeld is tussen Europese landen. Hoewel de namen van de volgende voertuigen nog niet definitief zijn vastgesteld, Er wordt gespeculeerd over de mogelijke wederopstanding van emblematische modellen zoals de Fiesta, die zou kunnen terugkeren als een goedkope elektrische auto, of de komst van nieuwe iconische modellen die zijn aangepast aan de Europese regelgeving en smaak.
Om de kosten te verlagen en de elektrificatie te versnellen zonder risico's te nemen, Ford handhaaft alliantie met Volkswagen voor sommige modellen die op het MEB-platform zijn ontwikkeld. Echter, ook werkt aan de ontwikkeling van haar eigen architectuur voor compacte elektrische voertuigen, wat aantoont dat er op de middellange termijn gestreefd wordt naar technologische flexibiliteit.
De situatie in Europese fabrieken en de toekomst van het merk…
De daling van de productie in belangrijke centra zoals Keulen (Duitsland) en de onzekerheid in Almussafes (Spanje) weerspiegelen de uitdagingen waar het merk voor staat qua werkgelegenheid en industriële capaciteit. De prognoses voor de elektriciteitsproductie zijn drastisch verlaagd – de Explorer, die meer dan 160.000 eenheden per jaar zou moeten produceren, haalt nu niet eens de 50.000 – en de Capri handhaaft bescheiden cijfers. Ondertussen blijven modellen zoals de Broncodie de fabriek in Valencia zouden verlaten, hebben ook hun productieverwachtingen naar beneden bijgesteld.
Deze context zorgt ervoor dat de komst van nieuwe lanceringen als een verademing wordt ervaren, zowel voor de fabrieken als voor het dealernetwerk. Het doel van Ford met de heroriëntatie is om weer in contact te komen met het klassieke Europese publiek, die nog steeds compacte, gezinsvriendelijke auto's tegen redelijke prijzen vraagt, en niet alleen de nieuwste generatie elektrische SUV's. Bovendien probeert het merk zijn identiteit als een generalistisch merk terug te winnen, dat in staat is om een breed en technologisch gevarieerd aanbod te bieden binnen een steeds meer gepolariseerde markt.
Ondanks de moeilijkheden, de Fords streven naar een completer aanbod, afgestemd op de huidige eisen Dit zou het begin kunnen inluiden van een herstel in Europa. Het verkoopnetwerk en de medewerkers zien deze nieuwe lanceringen als een kans om verloren terrein ten opzichte van concurrenten terug te winnen, een klantenkring aan te trekken die de voorkeur geeft aan verbrandingsmotoren of hybride modellen, en het merk weer een leidende positie te geven op het oude continent. De uitdaging is niet onbelangrijk, maar de signalen vanuit het Europese management en het hoofdkantoor in Detroit geven aan dat Ford bereid is de lessen die de afgelopen jaren zijn geleerd, toe te passen.
Bron - Automobilwoche
Afbeeldingen | doorwaadbare plaats
