doorwaadbare plaats heeft het doek opgelicht voor zijn nieuwe elektrische platformDit is een geavanceerde architectuur die de concurrentie wil aangaan met de meest efficiënte fabrikanten op de markt. Onder hen wil het concurreren met giganten zoals BYD en MG, met één doel: de industriële kosten drastisch verlagen. De advertentie, gepresenteerd als een vermeend ‘Model T-moment’markeert een radicale strategische verschuiving in haar wereldwijde strategie om de massale elektrificatie op te schalen zonder de uiteindelijke prijzen omhoog te jagen.
Het Yankee-bedrijf beweert dat deze basis zal dienen om meerdere lichaamstypes (van sedans en SUV's tot pick-uptrucks). En het begint met een bijzonder prijsgevoelig model: een middelgrote, vierdeurs elektrische pick-uptruck met een vanafprijs van ongeveer $ 30.000, waarvan de lancering gepland staat voor 2027. Met deze "lok" hopen de managers van Ford de aandacht te vestigen op hun plannen. Zeker gezien het feit dat de verkoop in Europa terugloopt en ze die willen stimuleren...
Wat heeft Ford precies onthuld...
Het ovale huis is onthuld een universeel platform voor elektrische voertuigenEn dat is gebeurd in combinatie met een nieuwe productie-indeling die, volgens het bedrijf, het product en de assemblagelijn vereenvoudigt. Ford CEO Jim Farley beschreef de mijlpaal als een "Model T-moment" vanwege de industriële en commerciële betekenis ervan voor het merk, en anticipeerde op een nieuwe familie van betaalbaardere elektrische modellen.
Om de paradigmaverschuiving te benadrukken, Ford spreekt over een eenvoudig en flexibel ecosysteemDat wil zeggen, het is een technische basis die is voorbereid voor verschillende segmenten en een assemblageproces dat vanaf de grond af aan is herontworpen. Het uitgangspunt: minder complexiteit, minder kosten en kortere productietijden zonder dat dit ten koste gaat van de kwaliteit of de dynamische prestaties.
Structurele LFP-batterijen en technische verbeteringen…
Het technische hart van de architectuur is LFP-prismatische batterijen (lithiumijzerfosfaat) geïntegreerd als structureel onderdeel van de vloer. Deze oplossing vermindert volume en gewichtHet verlaagt het zwaartepunt, verbetert de stilte aan boord en maakt meer ruimte vrij in de cabine. Het elimineert ook kobalt en nikkel, wat helpt om kosten en risico's in de toeleveringsketen te beperken.
Volgens het bedrijf De nieuwe pick-uptruck zal “net zo snel zijn als een Mustang EcoBoost” Hij biedt meer ruimte op de tweede rij voor passagiers dan de nieuwste versie van de Toyota RAV0. Hij krijgt ook een voorste kofferbak en laadbak, gericht op gebruiksgemak zonder dat dit ten koste gaat van de afmetingen of de prijs.
Ook de gedetailleerde engineering is ingeperkt om gewicht en onderdelen te besparen. Ford noemt dit als voorbeeld. een kabelboom 1,3 km korter en 10 kg lichter dan zijn eerste elektrische SUV, en bovendien is het aantal onderdelen over het algemeen verminderd, wat onderhoud en montage eenvoudiger maakt.
Een ‘assemblageboom’ voor snellere en betere productie…
Bij de productie vervangt Ford de traditionele tape door een “assemblageboom” met drie lijnen parallel werkend: voor-, achter- en structurele batterij (deze laatste kan worden uitgerust met stoelen en een console voordat de eindmontage plaatsvindt). Grote, uit één stuk bestaande gietstukken vervangen tientallen kleine elementen om de machine te vereenvoudigen en de precisie te verhogen.
Met deze aanpak zorgt het merk ervoor 20% minder onderdelen, 25% minder bevestigingsmiddelen en tot 40% minder dock-to-dock-stations in de fabriek. Dit vertaalt zich in een potentieel 15% snellere montagetijd van het net. Bovendien ontvangen operators kits met gereedschappen en componenten in de juiste positie, wat de ergonomie en kwaliteit verbetert.
Kalender, prijs en bereik op tafel…
Het eerste model op basis van dit nieuwe platform zal zijn: een middelgrote vierdeurs elektrische pick-uptruck De productie vindt plaats in Louisville, Kentucky, voor de Amerikaanse export. De binnenlandse richtprijs ligt rond de $ 30.000, met de ambitie om op te lopen tot $ 25.000-30.000, afhankelijk van de uitrusting en de marktcontext.
Achter de vrachtwagen, Brancherapporten wijzen op een bredere routekaart: een betaalbare compacte SUV en een derde voertuig met potentieel voor autonome rijdiensten op de middellange tot lange termijn. Ford zou prioriteit geven aan LFP-batterijen en een toeleveringsketen met een sterke aanwezigheid van Amerikaanse leveranciers om de kosten te beheersen.
De mogelijke terugkeer van de naam Ranchero…
In het hoofdstuk over handelsmerken suggereren verschillende recente documenten dat Ford heeft de merknaam "Ranchero" aangevraagd voor gebruik als elektrische auto., met een focus op pick-uptrucks. Er is geen officiële bevestiging, maar het idee zou passen bij de heropleving van historische merken (zoals al gebeurde met de Mustang Mach-E en F-150 Lightning) om de elektrische transitie te stimuleren.
materialiseren, De nieuwe Ranchero zou een monocoque-chassis kunnen krijgen en een lagere, meer aerodynamische carrosserie dan traditionele pick-uptrucks, een recept dat dichter bij een personenauto met bagageruimte ligt. Conceptueel gezien zou hij vergelijkbaar zijn met de Maverick, maar dan met een meer op de weg gerichte aanpak om efficiëntie en bereik te verbeteren.
Investeringen en werkgelegenheid in de Verenigde Staten…
Om dit offensief werkelijkheid te laten worden, zal Ford $2.000 miljard voor de fabriek in Louisville en voegt daar de reeds aangekondigde investering van $ 3.000 miljard in BlueOval Battery Park, Michigan, voor de productie van prismatische LFP-cellen aan toe. In totaal is het plan ongeveer $ 5.000 miljard waard.
Het bedrijf plant 2.200 nieuwe banen creëren in Louisville en, samen met beide faciliteiten, zo'n 4.000 directe banen veiligstellen, naast de activering van tientallen Amerikaanse leveranciers. De prioriteit ligt bij het vergroten van de lokale capaciteit, het stabiliseren van de logistiek en het verminderen van de blootstelling aan externe schommelingen.
Doelstelling: op kosten concurreren met marktleiders zoals BYD of MG…
Jim Farley is duidelijk geweest: om te concurreren met Chinese fabrikanten Op de wereldmarkt moet Ford zijn engineering-, toeleveringsketen- en productieprocessen transformeren. Het nieuwe platform en het 'gigacasting'-productiesysteem streven naar een convergentie van betaalbaar product, kwaliteit en financiële haalbaarheid. Het merk gaat deze fase in met het besef dat de marges op elektrische voertuigen krap zijn geweest.
Met deze basis, Ford streeft naar lagere totale eigendomskosten Vijf jaar vergeleken met vergelijkbare marktbenchmarks, waarbij gebruik werd gemaakt van de mechanische eenvoud van de elektrische auto, de efficiëntie van LFP's en de verminderde fabriekscomplexiteit. Na de onthulling in Kentucky wordt de routekaart gekenmerkt door verschillende mijlpalen: onthullen de laatste details van de pick-up (geschatte actieradius, batterijformaten, oplaadtijden en uiteindelijke prijs) en het platform in meer modellen implementeren.
Als het plan wordt gerealiseerd, zou de woning qua kosten gelijk kunnen zijn en een groot elektrisch aanbod kunnen bieden zonder in te boeten aan betrouwbaarheid of dagelijks gebruiksgemak. De combinatie van een veelzijdige technische basis, een vernieuwd assemblageproces en een agressieve kostenbenadering configureert Fords meest ambitieuze onderneming in het elektrische tijdperkMet een instapmodel pick-uptruck als vlaggenschip, waarvan de productie en de accu's in de VS plaatsvinden en de mogelijkheid bestaat om de merknaam Ranchero nieuw leven in te blazen, wil het bedrijf de weg vrijmaken voor betaalbaardere en praktischere elektrische voertuigen die zowel qua prijs als qua dagelijkse mogelijkheden aantrekkelijk zijn.
Bron - doorwaadbare plaats - Ford vanaf de weg
Afbeeldingen | doorwaadbare plaats
- Stoelen 5
- Power 268 - 487 pk
- Vermogen: 268 - 487 pk
- Verbruik: 17,3 - 21,3 kWh/100km