Met de definitieve terugtrekking van Mitsubishi Motors uit de Chinese automarkt wordt een historisch hoofdstuk afgesloten. Voor het Japanse bedrijf, dat decennialang een lokale aanwezigheid had via diverse allianties en joint ventures. De fabrikant heeft de ontbinding aangekondigd van zijn laatste belangrijke partner in het land, waarmee feitelijk een einde komt aan zijn aanwezigheid op een van 's werelds belangrijkste en meest dynamische markten.
Deze beslissing is vooral het gevolg van de ingrijpende transformatie van de automobielsector in China., die de afgelopen jaren sterk is verschoven naar elektrische en hybride mobiliteit, waardoor klassieke buitenlandse merken die zich niet hebben aangepast aan de nieuwe concurrentieomgeving, worden verdrongen. Mitsubishi was daarop geen uitzondering en leed onder een aanhoudende daling van de verkoop en toen ik zag dat de lokale concurrentie, die steeds innovatiever werd, hem gemakkelijk voorbijstreefde.
Nadat het bedrijf eind jaren zeventig zijn activiteiten in China begon met de export van vrachtwagens en zich in de jaren negentig sterk vestigde als leverancier van motoren, Mitsubishi bezegelde zijn verbintenis met de Aziatische gigant in 2012. via een joint venture met Guangzhou Automobile Group (GAC), waar personenauto's zoals de populaire Outlander worden geproduceerd. Het merk bereikte Recordcijfers van maar liefst 144.000 verkochte exemplaren in 2018, maar de trend veranderde al snel radicaal, en de verkoop daalde tot slechts 33.600 in 2022.
Doorslaggevend voor de neergang was de geleidelijke afstand die Mitsubishi nam ten opzichte van het tempo van elektrificatie op de Chinese markt. Terwijl bedrijven als BYD en Tesla de interesse van Chinese consumenten wisten te wekken met 100% elektrische aanbiedingen en concurrerende prijzenMitsubishi slaagde er ternauwernood in om zijn plug-in hybride aanbod te vernieuwen, waardoor het merk buiten de boot viel in een omgeving waar de vraag naar innovatie en energie-efficiëntie steeds groter wordt.
Redenen achter het afscheid: elektrificatie en concurrentiedruk
De context die Mitsubishi's terugtrekking motiveerde, is dezelfde als die welke andere internationale fabrikanten in China treft: de snelheid waarmee het land nieuwe energievoertuigen (NEV's) heeft omarmd, tot het punt dat ze nu meer dan de helft van de autoverkopen uitmaken. sterke institutionele betrokkenheid en de kracht van lokale bedrijven zoals BYD, NIO en Aion Ze hebben de traditionele fabrikanten verdrongen, die hun producten minder aantrekkelijk en financieel niet langer levensvatbaar vonden.
Het Japanse bedrijf heeft na een aantal jaren van dalende verkopen en steeds krappere marges, heeft het onmogelijk gevonden om de winstgevendheid in het land te handhaven. De schulden overtroffen de activa van de Chinese dochterondernemingen met meer dan 1.400 miljard yuan, en het gebrek aan modellen die waren aangepast aan de lokale consumentenvraag versnelde het exitproces. Zelfs specifieke initiatieven zoals de lancering van de elektrische Mitsubishi Airtrek konden de situatie niet omkeren.
Impact en gevolgen voor Mitsubishi
Mitsubishi's terugtrekking uit China symboliseert de paradigmaverschuiving van de mondiale automobielsector's Werelds grootste markt voor personenauto's heeft bewezen innovatief te kunnen zijn en gevestigde namen te verdringen die er niet in zijn geslaagd zich in het vereiste tempo te ontwikkelen. De toekomst van het Japanse merk ligt nu in heroverweeg haar aanwezigheid in andere prioritaire regio's, zoals Zuidoost-Azië, waar het nog steeds marktaandeel behoudt, of Europa, hoewel het daar ook met uitdagingen kampt vanwege de opkomst van opkomende merken en de druk op elektrificatie.
De wereldwijde strategie van Mitsubishi is gericht op het versterken van de samenwerking met partners in de Renault-Nissan-Mitsubishi Alliantie en het focussen op de ontwikkeling van geëlektrificeerde modellen, in de hoop op herstel. concurrentievermogen buiten China.
Mitsubishi groeit 30% in Spanje
En dankzij dit in ons land, toen het leek dat het ook op het punt stond te verdwijnen, verklaart het nu een groei van maar liefst 30% tot nu toe dit jaar, vergeleken met de cijfers van de vorige cyclus.
Modellen zoals de Colt en de ASX, die vanaf de grond af aan met Renault-componenten zijn ontwikkeld, en zelfs de plug-in hybride versies van de Eclipse Cross en Outlander, zijn essentieel geweest om de situatie om te keren en het mogelijk te maken voor het legendarische Japanse merk met de drie diamanten om een veel helderder en hoopvoller toekomst tegemoet zien binnen de Spaanse en Europese grenzen... dat is wat alle liefhebbers van het merk en de auto-industrie zelf wensen.
