Citroën C4 testen

De laatste tijd lezen we veel in de opmerkingen van deze website, in ons YouTube-kanaal of op sociale netwerken uitspraken als “alle auto’s zijn tegenwoordig hetzelfde”, “driecilinderbenzinemotoren zijn waardeloos”, “wasmachines”, “ze zijn erg duur”. Vandaag brengen we u de test van een andere auto, de Citroën C4X.

Het wordt vervaardigd in de Villaverde-fabriek (Madrid) voor iedereen: hij is origineel, heeft veel persoonlijkheid, is ruim, zeer comfortabel en verkrijgbaar vanaf zo’n 22.000 euro. Om dit alles te borduren hebben we bovendien dit model getest het franse merk met een dieselmotor, de 1.5 BlueHDi met 130 PK met automatische transmissie. Wat denk je?

Sedan, SUV, coupé, fastback? Een beetje van alles

De Citroën C4 komt rechtstreeks voort uit normale C4. Ze hebben de Citroën C4 genomen en de achterkant van de carrosserie met bijna 25 centimeter uitgerekt tot een totale lengte van 4,60 meters. In feite is de esthetiek van de voorkant bij beide modellen identiek, met de gebruikelijke lijnen in de nieuwste Citroën-auto's en het gebruik van die dubbele koplamp die uit elk van de punthaken van het logo komt.

In het laterale vlak zijn al belangrijke verschillen te zien. Allereerst hebben we een carrosserie met een veel zachtere dakhelling, op zoek naar die coupé- of fastback-look met deze achtervorm die de laatste tijd zo populair is. Wij hebben ook een vrij lange overhang en natuurlijk lagere beschermingen en op de wielkasten om die SUV een knipoog te geven.

Vanaf de achterkant kunnen we twee dingen benadrukken. De eerste is de stijl van waakvlammen, waarvan ik denk dat ze andere markten meer willen plezieren dan de Europese vanwege het ontwerp, maar wat mijn aandacht het meest heeft getrokken aan deze auto is dat we de kofferbak openen en dat we geen achterklep hebben, maar eerder een deksel . Dat wil zeggen, het is zo een vierdeurs auto.

De kofferbak heeft geen deur, maar heeft wel een grote inhoud

Zoals ik al zei, we hebben een kofferdeksel en de achterruit gaat niet omhoog, dus de laadmond is niet zo praktisch. Het is in ieder geval ook niet smal. Omdat het achterste deel van het lichaam zoveel is uitgerekt, hebben we bovendien een groot rompvolume.

Concreet is dat zo 510 liter, een zeer goede inhoud en nog beter als we er rekening mee houden dat het bij de normale C4 380 liter is. Dat wil zeggen, we hebben 35% meer ruimte.

Binnenin valt vooral het comfort van de stoelen op.

Het eerste dat opvalt als u in de Citroën C4 zit de stoelen. Ze hebben een zeer comfortabele vulling en zijn erg breed. Bovendien voelen ze erg prettig aan en hebben ze enkele elektrische aanpassingen voor de bestuurder. Het jammere is dat Ze hebben nauwelijks zijdelingse grip en als we iets te snel de bocht om gaan, hebben we het gevoel dat we wegglijden. De insteek van deze auto is in ieder geval niet om snel te gaan.

Aan de andere kant zit er een relatief groot stuur en daarachter zien we een digitaal instrumentenpaneel dat mij wat klein lijkt. Vanuit het perspectief van de bestuurder is er veel ruimte over, ze hadden hem iets groter kunnen maken om hem beter te kunnen zien. Wij hebben ook een head-updisplay die op een glas wordt geprojecteerd met de belangrijkste informatie.

We gaan verder met de schermen en in het midden van het dashboard verschijnt de 10 inch touchscreen-multimediasysteem. Het is niet een van de snelste op de markt moet gezegd worden, maar het is wel zo dat hij twee positieve punten heeft. De eerste is dat hij beschikt over Apple CarPlay en Android Auto zonder kabels, en de tweede is dat hij geen airconditioning integreert zoals bijvoorbeeld in Peugeots, die wordt bediend vanaf een eenvoudig knoppenpaneel zonder afleiding.

Een ander positief punt is dat we dat hebben gedaan veel ruimtes en zeer breed om een veelheid aan objecten achter te laten. Naast de gebruikelijke ruimtes in de deuren hebben we een enorm dashboardkastje, nog een ladeachtig compartiment waarin we zonder problemen een tablet kunnen opbergen en, over tablets gesproken, de passagier kan deze comfortabel in een accessoire plaatsen om zijn favoriete serie te bekijken terwijl wij reizen..

Ook aan bekerhouders in de middentunnel, een armsteun met vakje, een draadloos oplaadbakje en nog een vakje voor de versnellingspook is er geen gebrek.

Het negatieve is dat de Citroën C4 te veel glanzend zwart gebruiken, die we kunnen zien op de middenconsole en op het stuur; een materiaal dat vuil wordt en heel gemakkelijk krast. Wat betreft de kwaliteiten is het niet dat het van topniveau is, maar er zijn zachte en aangename plekken en aan de andere kant is de montage meer dan correct.

De zitplaatsen achterin zijn zeer ruim

Hoewel het vanwege de uiterlijke esthetiek van de buitenkant, door de daling van het plafond, lijkt alsof we verticale ruimte verliezen in de achterbankNiets is verder van de werkelijkheid. Met mijn lengte van 1,76 heb ik genoeg afstand van ongeveer 6 centimeter om met mijn hoofd de bovenste bekleding te raken.

We hebben zelfs nog meer ruimte voor onze benen voldoende knieruimte met de voorstoel aangepast aan mijn lengte. Eerlijk gezegd denk ik dat 4 volwassenen rond de 1,85 comfortabel in deze auto kunnen reizen. Het centrale plein is niet zo bruikbaar als logisch is, maar in een mum van tijd kan het zonder problemen worden gebruikt. Het zou natuurlijk raadzaam zijn dat deze door de kleinste persoon wordt bewoond.

Voor de rest de Citroën C4

Beschikbare motoren: één diesel, twee benzine en twee elektrische

Een andere reden waarom ik je in het begin vertelde dat dit een andere auto is, is vanwege wat we onder de motorkap hebben. Deze Citroën C4 X unit wordt geleverd met een 130 PK dieselmotor, de 1.5 BlueHDi. Ja, een mechanisme waar vandaag de dag erg naar wordt gekeken, maar voor veel mensen nog steeds ideaal kan zijn.

Er zijn echter ook andere alternatieven, zoals 1.2 PureTech-benzinemotor leverbaar met 100 en 130 pk, of twee volledig elektrische opties, met 136 en 156 PK. Overigens kan alleen de minst krachtige benzine een handgeschakelde versnellingsbak hebben.

1.5 BlueHDi 130 EAT8 in de Citroën C4

Zoals ik hierboven al aangaf, beschikt deze Citroën C4 X testauto over een dieselmotor. En ik ben er zeker van dat velen van jullie om de een of andere reden dieselmotoren nodig hebben. Het is de 1.5 BlueHDi, een viercilinder die er is Verklaart 130 pk en een maximumkoppel van 300 Nm vanaf 1.750 toeren.

Deze C4 gemiddeld verbruik van 4,8 liter per 100.

Het lijkt bijna vreemd voor ons om dieselauto's te proberen, omdat het gebruikelijk is dat we eenheden met een benzinemotor besturen, geëlektrificeerd of, direct, 100% elektrisch. Sterker nog, ik ben zelfs opgewonden om een normale auto met een dieselmotor te proberen.

Achter het stuur

En hoe gedraagt deze motor zich? Volgens mij is dat zo meer dan genoeg antwoord voor dit type auto. Dankzij dat royale koppel van 300 Nm van ver beneden, geeft hij een goed herstel en heeft hij een grote stuwkracht, het maakt praktisch niet uit of we meerdere metgezellen hebben of dat we alleen in de auto zitten.

Het is waar dat bij intense versnellingen, wanneer de omwentelingen veel toenemen, Dat dieselgeluid is merkbaar in de cabine., maar in de overgrote meerderheid van de situaties gaat het tamelijk onopgemerkt. Het brengt ook geen trillingen over naar het interieur en is ook niet ruw of ruw.

Deze motor moet dat hebben automatische transmissie, de EAT8 8 versnellingen. Het is niet het snelste schakelen, maar het gaat behoorlijk soepel. Detail: bij 120 km/u in de achtste versnelling draait de motor met een vlak toerental van 2.000 tpm. Bovendien heeft hij een handmatige bedieningsmodus waarbij we de versnelling kunnen kiezen met de stuurpeddels.

Praten over modi van bediening, hier hebben we een selector om te kiezen tussen rijmodi Eco, Normaal en Sport. In de Eco-modus wordt de respons verzacht om het verbruik te verminderen, terwijl in Sport de transmissie de versnellingen meer rekt en de motor krachtiger reageert als we het gaspedaal intrappen.

Van onderwerp veranderen, er was een tijd dat Citroën Het was een wereldreferentie op het gebied van comfort en vering, al zouden we hiervoor enkele decennia terug moeten kijken. De huidige modellen bereiken dat niveau niet, maar het is wel zo Ze vallen op als de meest comfortabele auto's van de algemene merken.

Het heeft wat zachte vering met progressieve schokdempers die hobbels zeer goed opvangen. Het maakt niet uit of het gladde hobbels zijn of heel abrupte hobbels, of zelfs als we op zeer gebroken asfalt rijden, merk je dat de vering Het werkt wonderwel en filtert vrijwel alles. Dit is iets dat degenen onder ons die last hebben van rugpijn zeer op prijs stellen.

Keerzijde is dat het met deze veringsinstelling niet meteen een auto is die uitnodigt tot vrolijk rijden We merken dat het lichaam zwaait zijkanten in bochten en stampen tijdens het remmen als we een beetje veeleisend zijn.

In ieder geval de Citroën C4 adres; die zeer behulpzaam is en je in staat stelt heel goed in de stad te manoeuvreren, aangezien we hem met weinig moeite verplaatsen, maar het is niet de meest precieze en ook niet de meest directe.

Hoeveel kost de Citroën C4 X diesel?

We ronden de C4 X-test af met de verbruik die wij hebben verkregen. Deze dieselmotor heeft weinig dorst, nadat er gegevens van zijn geregistreerd tussen de 5 en 5,3 l/100 km op de snelweg bij een normaal tempo, op 120. Op ringwegen en vlakke secundaire wegen is het bij 4,5 goed te zien. Als je er omheen loopt, stijgt het iets, maar het schiet ook niet omhoog, normaal gesproken rond de 6,3 liter.

Zonder twijfel zijn dit uitstekende verbruikscijfers voor een auto van 4,6 meter, die met een traditionele benzinemotor onmogelijk te behalen zouden zijn.

Conclusies

De Citroën C4 een andere auto dan normaal. Het meest opvallende is dat het een zeer comfortabele auto is. Als je op zoek bent naar een sportief gevoel, zul je het niet vinden, maar als je vrijwel altijd met een normale snelheid rijdt en comfort belangrijk voor je is, is het een ideaal voertuig. Bovendien heeft hij een enorme kofferbak, goede binnenruimte en is hij, vergeleken met auto's met vergelijkbare kenmerken, niet duur. Het lijkt mij een behoorlijk slimme aankoop.

Citroën C4 X-uitrusting

Je

Elektrische parkeerrem
Veiligheidspakket
parkeersensoren achter
Airconditioning met twee zones
18 inch wielen (met wieldoppen)
Anti-lek kit
zwarte deurgrepen
Glanzend zwarte inklapbare spiegels met elektrische verstelling

Plus (voegt toe)

Achteruitrijcamera
18-inch wielen
Dagrijverlichting vooraan
Deurgrepen in carrosseriekleur
Elektrisch inklapbare spiegels

Maximaal (voegt toe)

Parkeersensoren voor en achter
360 graden camera
Handsfree toegang en start
Smart Pad-passagierspakket
18 inch diamantgeslepen lichtmetalen velgen
Rijhulp inpakken
10-inch scherm met browser
Electrochrome binnenspiegel
achterruiten verduisterd
Head-up display

Citroën C4 X Prijzen

Motor	Uitwisseling	afgewerkt	Prijs
Motor	Uitwisseling	afgewerkt	Prijs
1.2 PureTech 100 pk	Handgeschakeld	Je	€23.655
1.2 PureTech 130 pk	ETEN8	Plus	€27.415
1.5 BlueHDi 130 pk	ETEN8	Plus	€28.905
1.2 PureTech 130 pk	ETEN8	Max	€29.655
1.5 BlueHDi 130 pk	ETEN8	Max	€31.195