Ford Puma

SUV's bereiken wat niemand zich kon voorstellen of verwachten. De kooptrend op de markt is zodanig veranderd dat cross-overs de best verkochte eenheden van elk huis zijn. De Ford Puma Het is de laatste SUV die de gelederen van het Amerikaanse bedrijf betreedt. Een volledig nieuw model dat een heel ander verleden behoudt.

We hebben deze auto getest:

Test Ford Puma ST Line X 1.0 MHEV 155 CV (met video)

doorwaadbare plaats Een tijdje geleden had hij al een Puma. Tussen de jaren 1.997 en 2.001 had de firma van de oval een kleine coupé-utiliteit te koop aantrekkelijke lijnen en rijplezier. Een zeldzaam model om te zien maar dat in de loop van de tijd bekendheid, volgers en herwaardering heeft gekregen. Zijn einde kwam misschien te vroeg, hoewel zijn tweede leven naar verwachting veel succesvoller zal zijn.

De nieuwste generatie Ford Puma is geïntegreerd om de SUV-familie te completeren en is een superieur model ten opzichte van de Ford ecosport en onder Ford Kuga, Edge Ford y Ford Explorer. Dankzij hem kan het Amerikaanse merk eindelijk concurreren in het veeleisende B-SUV-segment., de marktniche met de grootste commerciële groei van de afgelopen jaren. In het voorjaar van 2024 ondergaat de kleine Puma een update gericht op esthetische, technologische en mechanische verbeteringen, waaronder de eerste 100% elektrische versie genaamd Puma Gen-E.

Technische kenmerken van de Ford Puma

Als we het hebben over de Ford Puma, is het onvermijdelijk om niet te vergeten de Ford Fiesta. Beide modellen bevinden zich in dezelfde categorie, en daarom ze delen veel elementen, zoals het B2E-platform. Een modulaire architectuur ontwikkeld in samenwerking met Mazda en dat wordt ook gebruikt in andere producten van het huis, zoals de eerder genoemde Ecosport of de Ford Transit Koerier.

In het specifieke geval dat ons aanbelangt, wordt het chassis aangepast aan ideale afmetingen voor het utiliteitssegment. 4,19 meter lang, 1,8 meter breed en 1,54 meter hoog. Aan deze buitenafmetingen moet een wielbasis van 2,59 meter worden toegevoegd, een van de grootste in de categorie. Met deze strijd kun je een binnenruimte voor maximaal vijf passagiers homologeren.

Drie daarvan bevinden zich op een royale achterste rij, waar het vanwege de korte schouderbreedte de voorkeur verdient om slechts twee van de drie stoelen te bezetten. Wat betreft je koffer, De Ford Puma heeft een minimale inhoud van 456 liter voor de thermische versies en 566 liter voor de elektrische versie., het grootste volume in zijn categorie. Het is zelfs superieur aan dat van zijn oudere broer, de Ford Focus.

Mechanische reeks en Ford Puma versnellingsbakken

In tegenstelling tot andere concurrerende modellen biedt de Ford Puma een mechanisch bereik van gemiddeld vermogen, uitgebalanceerd qua prestaties en verbruik. Er zijn drie MHEV-benzineversies met het ECO-label en één 100% elektrische versie met ZERO-badge. El Puma Gen-E biedt 168 pk en 290 Nm koppel geassocieerd met een Lithium-ionbatterij met een nettocapaciteit van 43 kWh, waarmee u tot 376 kilometer elektrische autonomie kunt goedkeuren (WLTP-cyclus).

Zoals we al zeiden, biedt het mechanische aanbod van de Puma uitsluitend benzineversies met een lage cilinderinhoud. De hoofdas van het assortiment is het blok 1.0 EcoBoost die in staat is om verschillende niveaus van kracht te bieden. De versie met lagere prestaties kan 125 pk en 170 Nm koppel leveren. Hij is gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak, hoewel hij optioneel kan worden uitgerust met een zeventraps automatische transmissie met dubbele koppeling.

Datzelfde blok met MHEV-ondersteuning is in staat om zijn prestaties op te rekken tot 155 pk en 220 Nm koppel. De sportievere versie wordt gesigneerd door het acroniem ST. De Poema ST monteert een blok van drie cilinders en 1.00 kubieke centimeter. Hij ontwikkelt 160 pk en 248 Nm koppel.. De sportiefste versie wordt altijd geassocieerd met een zeventrapsautomaat.

Uitrusting van de Ford Puma

Van deuren tot binnenkant wordt de Ford Puma weergegeven als een kopie van de kleine Fiesta. Beide gebruiken dezelfde opbouw, al kunnen in het geval van de SUV modernere systemen en technieken worden gemonteerd, zoals een digitaal instrumentenpaneel. De kwaliteit die de passagiers ervaren is correct, met goede afwerkingen en aanpassingen. De typische van het Amerikaanse merk, met een geweldig gevoel van duurzaamheid.

Zoals gebruikelijk bij Ford is het uitrustingsaanbod gestructureerd in verschillende niveaus en stappen. Van laagste naar hoogste prijs zijn dit: Titanium, ST-lijn, ST-lijn. Deze laatste is alleen verkrijgbaar met de krachtigste mechanische variant van allemaal. De verschillen tussen hen richten zich niet alleen op de uitrusting, maar ook op de afwerkingen en het ontwerp, met aanzienlijke verschillen tussen het ene niveau en het andere. De elektrische modellen bieden specifieke uitrusting, waaronder de exclusieve Premium-variant.

Het uiterlijk van de Ford Puma heeft altijd een duidelijke sportieve focus, en wat apparatuur betreft, is het in staat om veel elementen weer te geven. De aanwezigheid van: LED-koplampen, keyless entry en start, zonnedak, digitaal instrumentenpaneel, SYNC3 multimediasysteem met 8-inch touchscreen, climate control, achteruitrijcamera en een compleet team van rijassistenten en beveiligingselementen.

Testvideo Ford Puma

De Ford Puma volgens Euro NCAP

Veiligheid is een belangrijk punt en Ford neemt het serieus, ongeacht de grootte van zijn product. Euro NCAP heeft de Ford Puma onderworpen aan veeleisende crashtests, waardoor hij vijf veiligheidssterren heeft gekregen. De resultaten per sectie waren als volgt: 94% in de bescherming van volwassen passagiers, 84% in de bescherming van kinderpassagiers, 77% in de kwetsbaarheid van voetgangers en 74% in de bediening van assistenten en rijhulpmiddelen. Deze beoordelingen blijven geldig na de update van 2024, aangezien er geen wijzigingen zijn in de structuur van het voertuig.

De Ford Puma van Km 0 en tweedehands

De Ford Puma werd eind 2019 gepresenteerd, maar pas begin 2020 begon zijn commerciële reis. Het effect veroorzaakt door de COVID-19-pandemie heeft geleid tot een trage start van de verkoop, wat op zijn beurt gevolgen heeft voor secundaire verkoopkanalen. De afschrijvingswaarde wordt geschat op het midden van het segment, tussen 29 en 31%.

Kijken we naar de gebruikte of tweedehandsmarkt, dan zien we dat de goedkoopste exemplaren overeenkomen met de originele Puma. Maar met de nadruk op de SUV-versie, beginnen de goedkoopste modellen hun prijzen met bedragen in de buurt van 18.000 euro. De lijn die de tweedehandsmarkt en de Km 0-markt scheidt, bestaat praktisch niet. De aanbiedingen zijn vermengd en veel modellen die te koop zijn, zijn gloednieuwe voertuigen of voertuigen met een zeer lage kilometerstand.

Ford Puma rivalen

Hoewel Ford hem adverteert als een compacte allroader, past de Puma in het B-SUV-segment. Oosten, Het is degene die de grootste groei heeft doorgemaakt, dus het aantal alternatieven is erg groot.. Dus, belangrijkste rivalen Degene waartegen je moet vechten zijn de volgende: Citroen C3 Aircross, Opel Mocha, Renault Captur, FIAT 500X, KIA Sonic, Volkswagen T-kruis, Mazda CX-3, Honda HR-V, Peugeot 2008 o Hyundai KONA, Nissan Juke, STOEL Arona y skoda kamiq, en meer. Onder hen biedt de Amerikaan een van de hoogste prijzen, maar met het voordeel van het ECO-label voor veel van zijn mechanica en met een van de beste dynamiek in de sector.

Opmerkelijk

Binnenruimte
Aantrekkelijk ontwerp
Aangepast verbruik

Verbeteren

Prestaties bij lage toerentallen
motor verfijning
Hoge prijs

Ford Puma prijzen

Het is duidelijk dat de Puma veel kwaliteiten heeft, maar de prijs is daar niet één van. De vanafprijs van de Ford Puma is 24.312 euro, zonder aanbiedingen of promoties. Deze gegevens komen overeen met een unit met een 1.0 EcoBoost MHEV-motor van 125 pk met handgeschakelde versnellingsbak en Titanium-afwerking. De duurste van de familie is de Puma ST met een minimale verkoopwaarde van 38.536 euro, zonder aanbiedingen of acties. De elektrische unit, de Puma Gen-E, is verkrijgbaar vanaf 30.584 euro, zonder aanbiedingen of acties.