Mazda is een van die grote Japanse merken met weinig aanwezigheid op de Europese markt. Zijn productportfolio heeft verschillende units waar het SUV-assortiment bijna alle aandacht krijgt. De Mazda CX-3 Het is de kleinste eenheid van die familie, een model dat perfect past in de snelst groeiende commerciële niche in Europa, het B-SUV-segment.
We hebben deze auto getest:
Test Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G 120 CV, een SUV-B met een eigen identiteitTest Mazda CX-3 2018: nieuwe 115 pk diesel en 121 pk benzineZoals we al zeiden is het de kleinste SUV in huis, daarboven vinden we zijn oudere broers: Mazda MX-30, Mazda CX-30 y Mazda CX-5. Van allemaal is de CX-3 de tweede die op onze markt wordt verkocht. De commerciële reis begint in 2015, die eerder officieel werd gepresenteerd op de Los Angeles Motor Show 2014. Dit werd veroorzaakt door het grote belang van de Amerikaanse markt voor Mazda.
Die eerste generatie is nog steeds van kracht, hoewel medio 2018 ondergaat het een kleine update. Een kleine restyling die het uiterlijk nauwelijks verandert, maar die meer technologie en uitrusting toevoegt, terwijl het mechanische bereik wordt gewijzigd en aangepast aan de nieuwe eisen die worden gesteld door het huidige milieubeleid dat in de Europese Unie heerst. Zijn overlijden vindt plaats in 2020 zonder aangewezen opvolger.
Technische kenmerken van de Mazda CX-3
Bij de ontwikkeling van de Mazda CX-3 gebruikten de ingenieurs een platform dat al bekend was en al eerder werd gebruikt. Onder zijn elegante carrosserie, de B-SUV verbergt de kleinste architectuur van het huis, dezelfde die wordt gebruikt door Mazda2. Het wordt gekenmerkt door een dwarse voorste positie en voorwielaandrijving.
Ondanks dat hij hetzelfde platform heeft als de Mazda2, verandert de CX-3 de buitenafmetingen om van binnen iets ruimer te zijn, maar zonder springend segment. 4,27 meter lang, 1,76 meter breed en 1,53 meter hoog. Aan deze niveaus moeten we een wielbasis van 2,57 meter toevoegen, genoeg strijd om een maximale capaciteit van vijf passagiers goed te keuren.
De drie achterinzittenden zullen qua ruimte zeker beperkt zijn aangezien er naast een korte schouderafstand niet veel afscheiding is met de voorstoelen. De kofferbak formaliseert een minimumvolume van 350 liter, uitbreidbaar tot 1.260 liter wanneer de tweede zitrij neergeklapt is. Ten slotte is de bodemvrijheid, ondanks dat het een SUV is, beperkt tot 15,5 centimeter.
Mechanische actieradius en versnellingsbakken van de Mazda CX-3
Bij het mobiliseren van de CX-3, Mazda heeft sinds de lancering en de daaropvolgende update een zeer gevarieerd aanbod opgeleverd. Bij de vernieuwing van 2018 elimineerde de Japanse B-SUV alle eenheden met een dieselmotor uit het mechanische portfolio. Sindsdien is het bereik uitsluitend beperkt tot een enkele benzinemotor. Iets dat het duidelijk beperkt met sommige rivalen die een groter scala aan mogelijkheden bieden.
De enige beschikbare variant staat bekend als Skyactiv-G. Het maakt gebruik van een veel voorkomende technologie in het assortiment, omdat het andere modellen kan hebben, zoals de Mazda3, bijvoorbeeld. Het gaat over een atmosferische viercilinder benzinemotor en 1.998 kubieke centimeter. Ontwikkelt een enkele kracht, 121 pk bij 6.000 omwentelingen en 206 Nm koppel bij 2.800 omwentelingen.
Standaard wordt hij geleverd met een handgeschakelde zesversnellingsbak die al het vermogen naar de vooras stuurt zonder de mogelijkheid om een vierwielaandrijving uit te rusten. Alleen de hoogste uitvoeringen kunnen de krachten bundelen met een automatische versnellingsbak type koppelomvormer met zes snelheden. Een optie die de aankoop zo'n 2.000 euro duurder maakt.
Uitrusting van de Mazda CX-3
Van deuren tot binnen is de Mazda CX-3 trouw aan de filosofie van het Japanse merk. Biedt een kwaliteitsniveau dat boven de norm van zijn segment ligt. Het maakt gebruik van materialen met een aangename touch die het comfort van alle inzittenden verbeteren. Hard plastic afgewerkte oppervlakken zijn ook beschikbaar. Dit alles wordt aangevuld met een uitstekend montageproces dat het gevoel geeft het verstrijken van de tijd perfect te doorstaan.
Zoals gebruikelijk bij Mazda worden er verschillende uitrustingsoplossingen aangeboden. Het assortiment is gestructureerd in vier verschillende niveaus: Origin, Evolution, Evolution Design en Zenith. In elk van hen wordt de belasting van apparatuur en de beschikbaarheid van automatische transmissie gewijzigd. Er is geen variatie qua ontwerp, die, behalve de sets wielen, in alle versies constant blijft.
Wat de apparatuur zelf betreft, de Mazda CX-3 begint een gebrek aan updates toe te schrijven als we hem vergelijken met zijn meest directe rivalen. Elementen als: Head-Up Display, Apple CarPlay en Android Auto-connectiviteit, multimediasysteem met XNUMX-inch touch panel, parkeercamera achter, klimaatregeling, Full LED-koplampen en een discreet, maar compleet team van rijassistenten zijn aanwezig. en veiligheidselementen.
De Mazda CX-3 op video
De Mazda CX-3 volgens Euro NCAP
Euro NCAP onderwierp de Mazda CX-3 in 2015 aan zijn botstests. Na deze analyses de B-SUV is gecertificeerd als model met vier veiligheidssterren. De gegevens die in elke test worden geregistreerd, zijn als volgt: In het geval van een botsing bereikte de bescherming voor volwassen en kindinzittenden respectievelijk 85 en 79 procent. 84 procent bescherming is het cijfer dat wordt verkregen bij een aanrijding van een voetganger of fietser. Ten slotte behaalde het 64 procent op het gebied van actieve rijhulpmiddelen.
De Mazda CX-3 van Km 0 en tweedehands
De CX-3 is niet een van de best verkochte modellen van het merk in ons land, en ook niet een van de best verkochte modellen in zijn categorie. In deze jaren heeft de Japanner een welverdiende reputatie opgebouwd op het gebied van kwaliteit, comfort en duurzaamheid. Hoewel er niet veel eenheden beschikbaar zijn in secundaire verkoopkanalen, de Mazda CX-3 geniet een geschatte afschrijvingspercentage van 30,5%, een gemiddelde waarde binnen het segment.
Als we kijken naar de tweedehands- of tweedehandsmarkt, de meest betaalbare units zijn te koop met prijzen in de buurt van 11.000 euro. Het zijn prijzen voor 2016-modellen met benzinemechanica en ongeveer 60 duizend kilometer. Het Km 0-kanaal is praktisch onbestaande. Slechts een handvol eenheden die beschikbaar zijn als dealers verzamelen geen voorraad vanwege de lage vraag. Prijzen zijn inclusief kleine kortingen op de catalogusprijzen.
Rivalen van de Mazda CX-3
De Mazda CX-3 past in het meest competitieve segment van de markt, dat van SUV's, de snelst groeiende niche in Europa. Voor positionering en prijs kan de CX-3 worden beschouwd als een premium model, hoewel hij in werkelijkheid pleit voor de generalistische categorie. Enkele van de modellen waarmee u uw verkoop moet verslaan, zijn de Citroen C3 Aircross, Fiat 500X, Hyundai Kona, KIA Sonic, Nissan Juke, Peugeot 2008, Opel Mokka, Volkswagen T-kruis, skoda kamiq, Renault Captur, Audi Q2 o Zetel Arona, onder andere. Ze zijn allemaal vergelijkbaar in grootte en kenmerken, hoewel de Japanners, samen met de Audi, is een van de duurste.
Opmerkelijk
- interne kwaliteit
- ontwerp
- uitrusting mogelijkheden
Verbeteren
- bewoonbaarheid
- Beperkt mechanisch bereik
- Prijs
Mazda CX-3 Prijs
Als het gaat om afrekenen, laat de CX-3 zien dat hij zich tussen twee horizonten bevindt. Half generalist, half premium, prijzen zijn meer gericht op het laatste dan op het eerste. Momenteel de vanafprijs van de Mazda CX-3 is 21.895 euro, zonder aanbiedingen of acties. Die waarde komt overeen met een unit met Origin-afwerking. Aan de andere kant van de schaal staat de CX-3 Zenith met automaat, de vanafprijs is 26.145 euro, zonder aanbiedingen of kortingen.
Galerij
De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een fout te melden hier.