Mercedes wordt een meer in de lijst van merken die worden beschuldigd van knoeien met emissietests van hun motoren diesel. zoals gebeurde met Volkswagen met de "dieselgate«, het huis van de ster is aangewezen voor het gebruik van een software die de emissieresultaten van sommige van zijn modellen manipuleert. Detectie van vermoedelijke fraude heeft plaatsgevonden in de VS, na een onderzoek in opdracht van het ministerie van Justitie.
Volgens het rapport el software gebruikt door mercedes laat wat van hem toe diesel motoren werk in een modo "Ultra-schoon” wanneer ze worden onderworpen aan Amerikaanse emissietests. Na afloop van de proefperiode gaan zij automatisch aan de slag met de zogenaamde “vuile modus«. Sinds de software lijkt specifiek te zijn ontworpen voor Amerikaanse tests, het is nog niet bekend of voertuigen die in Europa worden verkocht, een versie hebben die is afgestemd op Europese tests.
Hoe emissiemanipulatiesoftware werkt
Beetje 13
Volgens informatie die is gelekt door de Duitse krant Bild am Sonntag, zijn er verschillende functies ingevoegd in de besturingseenheid van motoren, die hun werking onder bepaalde omstandigheden wijzigen. De eerste hiervan is de zogenaamde "Bit 13", die opdracht geeft om over te schakelen naar "vuile modus" zodra 16 gram NOx is uitgestoten. Deze hoeveelheid gas is precies wat overeenkomt met de duur van de weg fietsen van Amerikaanse emissietests.
Beetje 14
De tweede functie die wordt verdacht van fraude is "Bit 14", die ook overschakelt naar "vuile modus", maar onder bepaalde vooraf ingestelde temperaturen of tijdsperioden. Zoals in het onderzoeksrapport staat, is deze functie met name geschikt om Mercedes-auto's te laten passeren warmte testcyclus: FTP-75.
Beetje 15
De volgende functie zogenaamd ontworpen door Mercedes-ingenieurs het is degene direct daarna in de coderegels: de "Bit 15". Zijn taak is om het SCR-uitlaatgasbehandelingssysteem na 25,7 km uit te schakelen. Voldoende afstand om de tests met verminderde emissies tot het maximum te doorstaan en er dan mee te stoppen.
Slipbeschermer
De laatste functie is verantwoordelijk om ervoor te zorgen dat de manipulatie van emissies wordt uitgevoerd op het juiste moment. Zijn naam is Slipguard en het detecteert wanneer de auto wordt getest in een rollende weg. Wanneer het in deze omstandigheid wordt aangetroffen, beïnvloedt het de dosering van het mengsel dat wordt gebruikt door het AdBlue-systeem (op basis van ureum), om de resultaten te vervalsen.
Het is nog niet bekend welke Mercedes-modellen zijn gemanipuleerd of dat dit ook gevolgen zal hebben voor de rest van de merken van de Daimler-groep: Maybach en Smart. Voor nu, Mercedes heeft niet gereageerd op de beschuldigingen. die over haar hangen.