DS registreert de namen nr. 1 tot en met nr. 9 bij het INPI-octrooibureau

Stellantis maakt een zeer moeilijke tijd door. Lang voordat de inmiddels ex-CEO, Tavares, afscheid nam van het bedrijf, zag het er al somber uit. Iedereen weet dat het vertrek van de Portugese topman wordt veroorzaakt door zijn drastische kijk op elektrische auto's. Naast dat het bijna al zijn merken naar de grenzeloze afgrond heeft gebracht. Inclusief de meest winstgevende zoals Jeep of RAM in zijn geboorteland…

Andere merken die ook getroffen zijn, zijn dat ook DS Automobiles. Toegegeven, het is een premium en elitair merk dat een draai aan zijn fundamenten moet geven omdat het steeds op de verkooplijsten blijft staan. Iedereen weet dat hun modellen een mislukking zijn en dat de strategie die ze voor China hadden al is mislukt voordat deze begon. De verantwoordelijken willen het echter nieuw leven inblazen en de nieuwe DS Nº8 die zij hebben gepresenteerd is het begin van een nieuw tijdperk…

DS Automobiles wil zijn toekomstige assortiment beschermen door alle namen van nr. 1 tot nr. 9 te registreren…

De nieuwe DS Nº8 zal de toekomst van het merk zijn, maar voordat hij er is, zullen er veel dingen moeten veranderen binnen het merk. Eén daarvan is de structuur van hun assortiment, omdat ze, zoals ze vandaag de dag worden gedefinieerd, niet in staat zijn voordelen op de benodigde schaal te verkrijgen. Het beste voorbeeld van zijn ‘mislukking’ is dat de DS 3 y DS 4 Ze zijn getuigenissen van hun rivalen. De klant wil ze niet, zelfs als het goede auto's zijn en het kwaliteitsniveau en de technologie goed zijn.

In feite Stellantis heeft de productie in het technisch centrum in Rüsselsheim moeten stopzetten. Deze fabriek is verantwoordelijk voor de productie van de Opel Astra en DS 4 de compact die het moet opnemen tegen rivalen als de Audi A3, BMW 1 Serie en Mercedes-Benz A-Klasse. En het is normaal dat de Franse auto niet wordt verkocht omdat zijn assortiment prijzen heeft die, voor een "newbie" -premie Firm » ligt ver boven wat zijn tegenstanders vragen.

Het nieuwste voorbeeld van mislukking is te vinden in de DS 9. De grote premium sedan waarmee ze op de markt wilden concurreren, is zonder pijn of glorie vertrokken omdat hij, zelfs niet in de verte, de verkopen heeft behaald die Stellantis verwachtte. Van zijn huidige bereik is de Het enige model waarvan kan worden gezegd dat het een minimale impact heeft gehad, is het model DS 7. De Franse D-SUV is erin geslaagd de aandacht van klanten te trekken, maar heeft nu, gezien zijn leeftijd, een update nodig om te verkopen.

Hoe het ook zij, de nieuwe strategie van DS is nog maar net begonnen. Zoals we hebben aangegeven, zal Nº8 hun volgende model zijn en de verantwoordelijkheid voor het starten van deze reis ligt bij hen. En er zullen er nog meer achter hem aan komen, want het merk heeft voor een heel nieuw modellengamma wettelijke bescherming aangevraagd. Via het Nationaal Instituut voor Industriële Eigendom van Argentinië hebben we dat vernomen hebben de bescherming van alle namen van nr. 1 tot nr. 9 aangevraagd.

DS begint een nieuwe levensfase met de Nº8, maar daarna zullen er nog veel meer modellen volgen...

Als je het aantal handelsbenamingen meetelt, krijg je negen modellen. Van nr. 1 tot nr. 9 bestaat de mogelijkheid dat Stellantis een radicaal nieuwe reeks modellen zal creëren. En als, zoals ze thuis hebben gezegd, het getal de grootte van het voertuig weergeeft, 1 moet voor een microurban zijn en 9 voor een grote SUV of representatieve sedan.. Dat wil zeggen, als we ons laten meeslepen door wat ze ons vertelden bij de presentatie van nr. 8.

Met alles, Het feit dat Stellantis voor alle namen juridische bescherming heeft aangevraagd, betekent niet dat zij deze ook ontwikkelt. We weten dat de Italiaans-Gallisch-Amerikaanse groep een krachtig productoffensief plant, maar er zijn segmenten waarin ze niet geïnteresseerd zijn. Het microstedelijke gebied wordt bijvoorbeeld gecontroleerd door Fiat en Abarth en DS heeft er geen toegang toe. Maar wie weet, misschien is het ontwikkelen van een "drierichtings" future 500 winstgevend voor hen.

We zullen moeten wachten op nieuws, want deze wettelijke bescherming kan meer dan één krantenkop opleveren...

Bron - Nationaal Instituut voor Industriële Eigendom (INPI)

Afbeeldingen | DS Automobiles – Stellantis