Autokoelsysteem: wat het is, hoe het werkt, onderdelen, schoonmaken en ontluchten

doe je oververhitting van de motor? Of lijkt het alsof de motor niet warm genoeg wordt? Als de motor oververhit raakt, kunnen pannes erg duur zijn: van een kapotte koppakking tot een vastgelopen motor. Integendeel, als de motor zijn temperatuur niet bereikt, zal hij meer slijten en meer brandstof en olie verbruiken. Hoe zie je de auto koelsysteem Het is erg belangrijk

vaak we besteden niet alle aandacht die het verdient aan het koelsysteem van onze motor, maar het in goede staat houden is essentieel om het mechanisme zo lang mogelijk te laten meegaan, om voortijdige slijtage of oververhitting te voorkomen, wat kan leiden tot dure reparaties in de werkplaats. Hieronder bespreken we de belangrijkste elementen die deel uitmaken van het koelcircuit en de belangrijkste kenmerken ervan.

Hoe werkt het koelsysteem van een auto?

De bediening van het koelsysteem van de auto is heel eenvoudig. De koelcircuit pomp (Waterpomp), die wordt aangedreven door de motor van de auto, activeert de circulatie van de koelvloeistof over zijn hele pad met een snelheid die evenredig is aan die van de motor zelf. Hiervoor de pomp zuigt de koelvloeistof uit de onderkant van de radiator en drijft het in de motor door de ruimten tussen de verbrandingskamer en de zuigervoeringen.

Wanneer het zijn interne rondleiding door het blok heeft voltooid, de koelvloeistof komt uit de bovenkant van de cilinderkop en keert terug naar de radiator aan de bovenkant. Wanneer het het bereikt, moet het door alle koelpanelen gaan om zijn temperatuur te verlagen dankzij de werking van de lucht die van de straat komt (of door de elektrische ventilator als het voertuig stilstaat).

Dankzij deze circulatie wordt het water op temperatuur gehouden tussen 8 en 10 graden Celsius aan de uitlaat en 80 of 90 graden aan de inlaat. Deze temperatuur wordt geregeld door een omloopklep: (algemeen bekend als thermostaat) die dat controleert er zijn geen plotselinge veranderingen van temperatuur in de motor en als gevolg daarvan ontstaan ​​storingen als gevolg van uitzetting en samentrekking van de materialen.

auto koelsysteem onderdelen:

Het schema van het koelsysteem van een auto bestaat uit de volgende elementen: a radiatoreen faneen thermostaateen storting, een koelvloeistof boosterpomp (Waterpomp), één Correa om de pomp te verplaatsen en mouwen Ze dragen de koelvloeistof in de motor. Al deze componenten moeten aanwezig zijn om het motorkoelsysteem goed te laten functioneren.

De radiator

De radiator is waarschijnlijk het meest herkenbare onderdeel van het koelsysteem van de auto. Hij zit meestal voorin het voertuig om lucht ontvangen terwijl we circuleren en zo de temperatuur verlagen van de koelvloeistof die erin circuleert. We moeten af ​​en toe controleren dat de radiator niet lekt en vooral dat het niet wordt belemmerd. Radiatoren hebben zeer dunne metalen platen die, als ze worden beschadigd door kleine schokken of verstopt raken door vuil, ervoor kunnen zorgen dat de radiator de warmte niet goed afvoert, wat kan leiden tot oververhitting.

Wat betreft de radiatoren kan het ook zo zijn dat deze aan de binnenkant verstopt zijn door een koelvloeistof in slechte staat (deze dient om de twee jaar vervangen te worden) of door vuil dat zich in het circuit kan bevinden. Als de radiator verstopt is, kan reiniging in een gespecialiseerde werkplaats worden uitgevoerd, wat goedkoper is dan het vervangen van de radiator.

El prijs van een auto radiator kan variëren tussen 80 en 600 euro ongeveer afhankelijk van het model.

de mouwen

Slangen zijn een ander cruciaal onderdeel van het koelsysteem. Zij zijn verantwoordelijk voor het transporteren van de koelvloeistof van de motor naar de radiator. Ze zijn meestal gemaakt van rubber en raken in de loop der jaren beschadigd. Bekijk ze en als ze niet in goede staat zijn, vervang ze dan door nieuwe. Als een slang barst, verliezen we alle koelvloeistof van de motor en we zullen moeten stoppen als we geen panne willen veroorzaken door oververhitting die ons duizenden euro's kan kosten.

Normaal gesproken zijn de radiateurslangen specifiek voor elk automodel en kosten ze meestal tussen de 10 en 30 euro.

De waterbom

De waterpomp is hart van auto koelsysteem. Het is verantwoordelijk voor het circuleren van het water door het circuit. In veel gevallen kunnen de pompen beschadigd raken en koudemiddel verliezen, dus het is raadzaam om te controleren of ze geen lekkage hebben. Als dat zo was, zou het vervangen moeten worden. Wanneer de waterpompen worden bewogen door de Distributieriem het is aan te raden verander ze bij elke bandwissel groter kwaad te voorkomen. Als ze door de hulpriem worden getrokken, zullen we deze pas vervangen als er geen duidelijke symptomen van problemen zijn.

Het kan ook zijn dat de pompbladen zo verslechteren dat het aan de buitenkant prima lijkt, maar in werkelijkheid nauwelijks koudemiddel verplaatst. Dit komt veel voor bij waterpompen met kunststof schoepen.

een waterpomp voor auto kost tussen de 50 en 200 euro.

Thermostaat

El thermostaat is een ander zeer belangrijk element. De motoren moeten op een bepaalde temperatuur werken en om ervoor te zorgen dat het water op die temperatuur is, is er de thermostaat. Oosten blokkeert of opent de doorgang van water van het motorblok naar de radiator volgens gemak.

Als een thermostaat verslechtert, blijft deze normaal gesproken in de open stand staan. We zouden merken dat de motor moeite heeft om op temperatuur te komen en dat het stationair toerental hoger is. De motor zal over het algemeen koud lopen en het brandstofverbruik zal duidelijk hoger zijn, naast het niet bereiken van de bedrijfstemperatuur, zal ook de interne motorslijtage groter zijn.

De autothermostaten kosten ongeveer tussen de 10 en 300 euro, afhankelijk van of ze alleen worden verkocht of met een ander onderdeel van de motor worden geleverd.

De ventilator

De ventilator is het deel dat verantwoordelijk is voor forzar luchtstroom naar de radiator om warmte af te voeren wanneer het voertuig niet genoeg stroom genereert (bijvoorbeeld in de stad). De meeste auto's gebruiken elektrische ventilatoren die worden aangestuurd door het elektrische systeem van de auto. Ze worden normaal gesproken geassocieerd met een temperatuursensor die ze activeert als de temperatuur bepaalde limieten overschrijdt.

Het is gebruikelijk dat storing van de thermische schakelaar van de ventilator, waardoor de ventilator niet werkt en de motor kan worden een verwarmer Aan de andere kant, als een van de bladen zou breken door het binnendringen van een object, zou de koeling niet voldoende kunnen zijn, afgezien van het genereren van geluid en trillingen, iets wat vaker voorkomt bij SUV's.

bij de fans van viskeuze koppelingBovendien kan de luchtstroom niet voldoende zijn als de viskeuze kern niet goed werkt. Het probleem hier detecteren kan moeilijker zijn met het blote oog, omdat de messen mogelijk draaien, hoewel niet genoeg.

koelvloeistof

Ten slotte zou al het bovenstaande nutteloos zijn zonder de koelmiddel. Deze vloeistof circuleert door het circuit en helpt de warmte af te voeren. Het is niet handig om water te gebruiken, omdat het oxiden in het circuit kan genereren en het heeft ook een laag antivriesvermogen dat bij zeer koud weer ernstige schade aan de motor kan veroorzaken.

Gebruik hiervoor een geschikt antivriesmiddel volgens de aanbevelingen van de autofabrikant. Het is aan te raden verander het om de twee jaar ongeveer om bederf te voorkomen en het koelcircuit schoon te houden. die van de merken krafft, ICE-Pro, Motul y motor kit zijn goede voorbeelden. Het volgende artikel kan u helpen te weten welke geschikt is voor uw auto en welke kunnen worden gemengd:

Temperatuur klok

Om het koelsysteem van de auto te regelen terwijl we rijden hebben we maar één tool, de temperatuur klok. Dit is een element dat in veel auto's niet meer bestaat en wordt vervangen door een blauw lampje dat aangeeft dat de motor koud is of een rood lampje dat oververhitting aangeeft.

De temperatuurklok is handig om te zien of er iets mis is met het koelsysteem. Als het echter verkeerd (onder of boven) markeert, kan dit te wijten zijn aan een probleem met de klok zelf of met de sensor die het signaal verzendt. Het kan ook een massaprobleem zijn.

Het vervangen van de temperatuursensor is eenvoudig en goedkoop, zijnde een vervanging die meestal rond de 20 euro kost. Als het probleem in de klok van het paneel zit, kan de storing duurder zijn, omdat het soms kan betekenen dat het hele klokpaneel moet worden gewijzigd.

Hoe het koelsysteem van een auto schoon te maken?

Schoon koelsysteem De auto is een zeer eenvoudige onderhoudstaak die, naast het verwijderen van opgehoopt vuil, de motor helpt beter te presteren. Dit kan door iedereen worden uitgevoerd zonder de noodzaak om te gebruiken complexe tools.

Voordat we aan deze taak beginnen, moeten we ervoor zorgen dat we een reeks elementen hebben. Handschoenen en veiligheidsbril, diverse containers met en zonder deksel, diverse schroevendraaiers en sleutels, een fijne borstel met zachte haren, slang met pistool of diffusor van water en antivries vloeistof om de radiator bij te vullen zodra het proces is voltooid.

De stappen om te nemen voor het reinigen van het koelsysteem zijn:

• Voordat we aan de taak beginnen, moeten we: zorg ervoor dat de motor van de auto volledig koud is. Als het heet zou zijn, zou de antivriesvloeistof bij het openen van de dop in ons gezicht kunnen springen en ons als gevolg daarvan kunnen verbranden.
• Open de motorkap en zet het vast met de veiligheidsstang. Zodra de motorruimte is blootgelegd, reinigen we het gebied rond de radiator met zeepsop om vuil en insecten te verwijderen. Dan met de borstel we zullen de radiator reinigen in de richting van zijn roosters (anders kunnen ze beschadigd raken). Na het reinigen spoelen we het gebied af met de slang en water op kamertemperatuur om de geproduceerde resten te verwijderen.
• Zodra de radiator schoon is, gaan we verder met: tap de koelvloeistof die het bevat af. Om deze taak uit te voeren, zullen we handschoenen aantrekken en de aftapkraan openen. Om deze stap met succes te voltooien is het: belangrijk dat alle vloeistof in een emmer wordt opgevangen of container waar het niet kan worden gegoten, omdat het zeer giftig is voor het milieu. Als de radiator niet meer lekt, sluiten we de kraan weer.

• Als de radiateur leeg is en de dop van het aftapventiel is dicht, dan vullen wij deze met behulp van de waterslang weer bij. Dan maken we hem weer leeg en herhaal punt drie totdat het resulterende water helder is. In ieder geval zullen dezelfde veiligheidsmaatregelen en opvang van het resulterende water in gesloten containers worden gehandhaafd.
• Zodra de radiator het volledig schone water verdrijft, gaan we verder met: de staat van de radiateurdop inspecteren, slangen en klemmen. Als er een probleem wordt gevonden, moeten ze worden vervangen door nieuwe elementen.
• Wanneer we hebben geverifieerd dat het koelsysteem geen lekkages geen problemen, we zullen terugkeren! vul de radiator met de nieuwe koelvloeistof.
• Last but not least, we zullen moeten afval wegdoen gegenereerd tijdens het reinigen van het koelsysteem van de auto. Het meest aan te raden is om de containers met vloeistof af te leveren bij een recyclepunt of gespecialiseerde werkplaats naar een bevoegde afvalbeheerder te sturen.

Hoe het koelsysteem van een auto te ontluchten?

Nadat we het volledige koelsysteem van de auto hebben schoongemaakt en de radiator hebben gevuld, gaan we verder met: zuiver het. Om dit te doen, met de radiatordop openen, zullen we de motor een paar seconden starten.

Met deze manoeuvre zoeken we naar eventuele lucht die erin zit om eruit te komen, aangezien de motor alle vloeistof door het circuit zal verplaatsen en het echte niveau erin zal vaststellen. Later zullen we het voertuig stoppen, het peil opnieuw controleren (indien nodig bijvullen) en de dop sluiten.

Olie in het koelsysteem van een auto

Als we elkaar ontmoeten olie in het koelsysteem van onze auto kunnen we een of twee problemen hebben.

Het eerste probleem dat ervoor kan zorgen dat er olie in het circuit komt, heeft te maken met de putjes of barsten in de koppakking. Als dit element verslechtert, kan er olie in het koelsysteem komen, waardoor de eigenschappen van deze vloeistof afnemen.

Om het op te lossen, moet u de koppakking vervangen en schoon koelsysteem zoals we hierboven hebben uitgelegd. In dit geval moet u heel voorzichtig zijn met het schoonmaken, omdat de radiator op sommige onderdelen verstopt kan zijn en deze moet worden vervangen als deze niet past.

De tweede reden heeft te maken met de oliekoeler breuk. Dit element is een soort water-olie-radiator die in de motor gaat en wanneer het breekt, vermengt het meestal het water en de olie.

In ieder geval de meest geschikte ga naar een officiële werkplaats of service om te voorkomen dat dit probleem van een goedkope storing naar een dure storing gaat.

Afbeeldingen 2 en 12 – Pepe Serrano, scott.