Nog niet zo lang geleden dachten we allemaal dat de Ford Mustang huidige zou geen natuurlijke opvolger hebben. Dat wil zeggen, we zouden nooit meer een benzine Mustang zien, met zijn V8 zoals God beveelt onder de motorkap. We dachten dat we een herinterpretatie zouden zien in een elektrisch voertuig met vormen van ponyauto, zoals al gebeurt met andere Amerikaanse automythes.
Maar het wonder gebeurde en ja hoor, we hebben een nieuwe Ford Mustang in de traditionele stijl. Nou, meer dan een wonder hebben we waarschijnlijk te danken aan de mustang mach-e, de elektrische versie in crossover-formaat waar we lang geleden zoveel kritiek op hadden vanwege het gebruik van de naam Mustang. Hoe dan ook, in 2023 zien we een nieuw model volledig vernieuwde oude school.
Hij verandert volledig en is nog steeds herkenbaar als een Ford Mustang
Te beginnen met het ontwerp, de waarheid is dat het nieuwe model is volledig herzien in zijn uiterlijke vormen. Pas op, hij is nog steeds gemakkelijk herkenbaar als een Ford Mustang, maar hij verandert aanzienlijk. Vooraan is de motorkap lager, het hoofdrooster lager en de nieuwe LED-koplampen ze zijn echt prima in vergelijking met de vorige.
Aan de zijkant zie je nieuwe spanlijnen en rechtere vormen, introduceert nog meer karakter en behoudt die visuele breedte van de heupen aan de achterkant. Bovendien lijkt de val naar achteren onophoudelijker te zijn.
Y achterin zijn we het meest verrast. Kijk naar de afschuining die het kofferdeksel in het midden krijgt of in de waakvlammen die hun driedimensionaliteit verliezen, nu volledig vlak zijn, zonder reliëf. De vormen van de bumper zijn ook erg opvallend, net als de diffusor waarin de vier uitlaatopeningen zijn ondergebracht.
Ondertussen is de passagiers compartiment een flinke wending heeft genomen. De schermen krijgen meer bekendheid dan ooit, gebruikmakend van een dubbel scherm in Mercedes-stijl. De doos is 12,4 inch en het multimediasysteem is 13,2 inch. Alles is zeer configureerbaar en aanpasbaar, maar naar mijn mening verliest het een deel van de Mustang-essentie.
Knutselen in alles, revolutie in niets
De Ford Mustang uit 2023 zal beschikbaar zijn in zowel coupé- als cabrioletversies. Hij zegt het Amerikaanse merk die zijn uitgevoerd hardware-, software- en afstemmingsverbeteringen, revisie van de 8-liter V5.0-motor (Gen IV) met nog meer respons en prestaties. Specifieke cijfers geven ze echter helaas niet.
De nieuwe Mustang GT heeft een nieuw luchtinlaatsysteem met een dubbele luchtinlaat en een dubbel gasklephuis, waardoor inductieverliezen worden geminimaliseerd en hogere stromen mogelijk zijn.
Account bij rijmodi die de reactie van de motor aanpassen, van de ophanging als deze elektronisch wordt aangestuurd en van het adres, dat overigens nu ook directer is. Ook van de versnellingsbak bij het uitrusten van de 10-traps automaat, al schreeuwt dit model om de handgeschakelde versnellingsbak. De rijmodi zijn: Normaal, Sport, Glijden, Slepen, Track en een zesde modus die individuele aanpassingen mogelijk maakt.
El prestatiepakket het omvat 19-inch lichtmetalen velgen, een sportdifferentieel met beperkte slip om de tractie te vergroten, 19-inch Brembo-remmen en een actieve klepuitlaat die afstembare motorgeluiden biedt die passen bij het rijscenario. MagneRide actieve vering is optioneel.
Nieuwe Ford Mustang Dark Horse
Alsof al het bovenstaande nog niet genoeg is, heeft het Amerikaanse merk tegelijkertijd de nieuwe Mustang donker paard. Ze zeggen oprecht dat dit het toppunt van trackcapaciteit is en het hoogste niveau van trackprecisie biedt van alle Mustangs tot nu toe. Zoals te zien op de foto's, esthetiek wordt ook agressiever.
We hebben de nieuwe Mustang genomen, het beste van onze nieuwe 8-liter V5.0-prestaties, en toegevoegd vermogen, verbeterde aerodynamica, banden, stuurinrichting en een interactieve cockpit om een Mustang te creëren die verder gaat dan elke eerdere 5.0-liter Mustang
De atmosferische 8-liter V5.0-motor verhoog je prestaties dankzij het gebruik van nieuwe nokkenassen en een specifieke set-up, een betere inlaat. Ook de aerodynamica is verbeterd.
Het wordt geleverd met een Performance-pakket met een hulpmotoroliekoeler, een oliekoeler voor een enkele versnellingsbak op automatische versies, krachtigere ventilatoren en een achterdifferentieelkoeler, die trouwens een standaard Torsen-limited-slip is. Zoals je ziet, ze hebben temperatuurbeheersing zeer serieus genomen.
Er is geen gebrek aan chassisupgrades zoals grotere stabilisatorstangen, sterkere schokdempers, extra grote Brembo-remmen, turretbeugels en bredere 19-inch achterwielen die zijn geschoeid met Pirelli P Zero PZ4-banden.
Als een nieuwsgierigheid benadrukt de elektronische parkeerrem met drift-modus. Visueel is het als een traditionele handrem, maar het is eigenlijk elektrisch. Ford zegt dat “de hoogwaardige elektronische parkeerrem is ontworpen voor zowel beginnende coureurs die hun driftvaardigheden leren en verbeteren als voor ervaren coureurs met een raceklaar systeem'.