Na 119 jaar geschiedenis, het mythische Autosalon van Genève (GIMS voor zijn acroniem Internationale autosalon van Genève), het traditioneel belangrijkste evenement van het seizoen wat betreft de lancering van nieuwe modellen, gaat voor altijd dicht. Dit werd op 31 mei door de organisatoren bekend gemaakt.
Zijn afscheid was een publiek geheim nadat de pandemie en andere aspecten, zoals de toenemende aanwezigheid van digitale presentaties, hard toesloegen. In 2023 werd het getest breng de essentie van Genève over naar Qatar en hoewel het qua aanwezigheid en bezoekers niet slecht uitpakte, bracht de heimwee naar Palexpo de organisatie ertoe de tentoonstelling af te wisselen tussen Zwitserland en het Midden-Oosten.
Vanaf nu verhuist de referentie naar Qatar
De laatste officiële communicatie meldt dat echter Er zullen geen afspraken meer plaatsvinden in de omgeving van het Meer van Genève; Alle evenementen die vanaf nu worden gehouden - we weten nog steeds niet of ze onder dezelfde naam of onder een ander affiche staan - zullen plaatsvinden in het land dat grenst aan de wateren van de Perzische Golf.
De waarheid is dat tijdens de laatste Autosalon van Genève op Europese bodem het aantal fabrikanten dat hun producten kwam tentoonstellen zeer klein was... tenminste, vergeleken met wat vóór 2020 populair was. Hoewel relatief jonge merken zoals Pininfarina, Microlino, MG en BYD wilden aanwezig zijn om hun nieuwste creaties aan een nieuw publiek te laten zien, de rest van degenen die de verkooplijsten op het Oude Continent beheersen, bleef de moeite bespaard. Alleen de Renault-groep heeft een staan met modellen van zowel de Rhombus als de Dacia... en daar hadden ze een goede reden voor, aangezien de nieuwe Scenic uitgeroepen zou worden tot COTY Auto van het Jaar.
Genève, een afscheid dat pijn doet
Bovenstaande oorzaken worden vergezeld door vele andere die tot het trieste afscheid leiden. Misschien wel de belangrijkste zijn de hoge kosten voor merken die als exposant aanwezig zijn (of beter gezegd, nadat ze een beter geïndividualiseerd en verbeterd alternatief hebben gevonden via sociale netwerken), de grote concurrentie van beurzen zoals die in Parijs of München, ondersteund door lokale groepen zoals Stellantis, BMW of Audi; en de belangstelling van Arabische landen om een evenement met zo'n groot prestige en geschiedenis naar hun grondgebied te brengen.
Feit is dat tot nu toe de brieven zijn geschreven die verband houden met een Autosalon van Genève, die zoveel goeds heeft nagelaten in de vierwielindustrie. Het is voldoende om een paar voorbeelden te noemen, zoals Fiat 600, de Lamborghini Miura, de Audi Quattro, de Ferrari LaFerrari of de Bugatti Chiron, onder vele anderen, om te beseffen dat het niet zomaar een beurs op de kalender was.