Stellantis zal zijn elektrische compacts maken op de STLA Small-basis...

Stellantis heeft een momentje hoeveel minder? moeilijk. De vierde grootste autofabrikant ter wereld heeft zojuist zijn CEO, Carlos Tavares, verloren vanwege riskant en controversieel management. Te midden van de dalende verkoop van elektrische voertuigen was hij de enige directeur die er nog steeds op gokte, ook al werden zijn activiteiten vernietigd. En geconfronteerd met een dergelijke situatie heeft de raad van bestuur van de Italiaans-Gallo-Amerikaanse groep actie moeten ondernemen door hem uit te nodigen het bedrijf te verlaten... Dit alles verpakt in een sfeer van ‘berusting’, terwijl wat er was een volledig ontslag...

Hoe het ook zij, het nieuwe management van Stellantis heeft een “bruin” van bijbelse proporties in handen. Nu moet de groep nadenken over de volgende stappen die moeten worden gezet en onder meer haar aanbod diversifiëren. Elektrische auto’s zullen hun hoeksteen vormen, maar hoewel ze democratiseren zoals het hoort, zullen ze meer mechanische alternatieven bieden aan klanten en loyalisten. En de manier om hun situatie te verbeteren zou zijn door de technologie van hun modellen opnieuw op te schalen. Ja, omdat we efficiënter willen zijn in schaalvoordelen De nieuwe elektrische compacts zouden gebaseerd zijn op STLA Small.

Stellantis zal de technologie van zijn compacts op het STLA Small-platform “verkleinen”…

Dat is algemeen bekend Stellantis ontwikkelt een nieuwe familie van platforms. Nu kennen we de STLA Medium, Large en Frame die bedoeld zijn voor hun grootste modellen. Eigenlijk het nieuwe Peugeot 3008 Er wordt al gebruik gemaakt van de Medium-verbuiging, die, althans aanvankelijk, goede resultaten oplevert. De laatste die nog arriveert is de STLA Klein die, als alles goed gaat, ergens in 2026 zou moeten arriveren als de nieuwe Peugeot 208.

Welnu, het lijkt erop dat degenen die verantwoordelijk zijn voor de Italiaans-Gallo-Amerikaanse groep een beslissing hebben genomen over de Kleine basis. Zoals je heel goed weet deze basis wordt van nature gecreëerd voor elektrische voertuigen. Dat wil zeggen, het is niet de bedoeling om thermische of andere vormen van motorisering op te nemen. Bovendien is er plaats voor voertuigen met een lengte tot 4,5 meter, zodat hij de Medium kan "concurreren" als het gaat om het huisvesten van voertuigen uit het middensegment.

Qua batterijcapaciteit biedt de STLA Small plaats aan batterijen tussen de 37 en 82 kWh. Dankzij de betere capaciteiten die uw voertuigen kunnen bereiken Goedgekeurde gemiddelde actieradius tot 500 kilometer. De data- en aanpassingscapaciteiten behoren tot de beste op de markt, vooral voor de stedelijke projecten die er gepland zijn. Het probleem zou dat zijn Stellantis wil het graag naar modellen in het compacte segment brengen.

Ja, omdat verschillende bronnen toegang hebben gekregen tot bepaalde informatie die dit feit zou bevestigen. Blijkbaar is de nieuw Opel Astra, Lancia Delta en Peugeot 308 zouden zijn ontworpen op het Medium-platform. Omdat de Small echter de creatie van voertuigen met een lengte tot 4,5 meter mogelijk maakt, zouden ze besloten hebben hun techniek te "verkleinen". In wezen zou het hetzelfde zijn als wat ze al doen met de Citroën C4 die in plaats van het EMP2-platform gebruik maakt van het kleinere CMP.

Met behulp van het STLA Small-platform proberen ze de kosten te verlagen... en hun marges te vergroten...

De strategie achter deze verandering van platforms zou het verlagen van de productiekosten zijn. Sterker nog, deze tactiek hanteren ze al zoals we hebben aangegeven in de huidige Citroën C4. Omdat het een platform voor elektrische voertuigen is, kunnen de prestaties misschien ‘enigszins tekortschieten’. Ja, omdat De aangekondigde autonomie van 500 kilometer zal niet veel zijn voor een compact die in de tweede helft van dit decennium op de markt zal komen.

Momenteel biedt een Volkswagen ID.3 ruim 500 gekeurde kilometers en ook Kia speelt in die klasse. Daarom zou Stellantis eraan werken dat deze basis plaats biedt aan meer capabele batterijen. Hieraan zou ook dat worden toegevoegd Ze zouden eraan werken om het aan te passen aan het gebruik van andere thermische en hybride mechanica. Op deze manier kunnen ze klanten geven waar ze om vragen, aangezien puur elektrische voertuigen nog steeds niet verkopen wat werd geschat.

Deze wijziging zou betekenen dat de lancering van de STLA Small-basis zou kunnen worden uitgesteld. Omdat het een native elektrisch platform is, zou het aanpassen ervan een grote investering en veel meer tijd vergen. Voorlopig is het niet officieel dat de groep in deze richting werkt, maar gezien wat hun rivalen doen, is dit gerucht logisch. Nog Stellantis moet zijn elektriciteitsvoorziening verbeteren, meer geld verdienen en 'aardiger' zijn voor zijn klanten.

De tijd zal ons leren of ze in staat zijn om alles te bereiken wat ze van plan zijn te doen, of dat ze onderweg vallen...

Bron - L'argus

Afbeeldingen | Stellantis