Test Hyundai i30 30th Anniversary N Line met 120 pk benzine (met video)

De huidige generatie van Hyundai i30 Het is al een paar jaar op de markt. Het was begin 2017 toen we er voor het eerst mee konden rijden, hoewel hij in die tijd verschillende updates en een grondige restyling heeft ondergaan. Vandaag onderzoeken we de i30 N-lijn 30e verjaardag de het aziatische bedrijf om alle voordelen en verbeterpunten te ontdekken van dit model. Het wordt trouwens aangeboden vanaf 17.420 euro met kortingen, als een van de goedkoopste compacte auto's.

Het is waar dat SUV's veel verkopen hebben weggenomen van traditionele compacts, maar deze voertuigen blijven bieden geweldig praktisch voor de meeste gezinnen. In het geval van de i30 is de vijfdeurs carrosserie beschikbaar, een zogenaamde Fastback met een zeer elegante touch en als klap op de vuurpijl de vertrouwde Hyundai i30 CW.

In ons geval hebben we gekozen voor de best verkochte carrosserie, namelijk de i30 5-deurs. Maar ook met een sportieve afwerking die veel op de Spaanse wegen te zien is. We wilden jou ook meenemen een bescheiden en verstandige motor, de 1.0 TGDI 120 CV met handgeschakelde versnellingsbak, hoewel we het later over hem zullen hebben omdat hij positieve dingen heeft en andere die verbeterd kunnen worden.

De N Line is een succes, zo ziet het exterieur eruit

Dat gezegd hebbende, we hebben sport finish N Line 30 Jubileum. Hoe is het vertaald? Nou ja, in dat onze testauto Het beschikt niet over hoogwaardige apparatuur op technologisch niveau, maar het heeft alle gemakken die echt nodig zijn en natuurlijk met een zeer aantrekkelijke en jeugdige esthetiek.

In veel opzichten imiteert de Hyundai i30 N, een van de meest gevraagde sportcompacts van dit moment. Kijk naar de agressieve bumpers, op de voorgrille, op de 17 inch wielen -die standaard zijn geschoeid met Michelin Pilot Sport 4-, de spiegels in het zwart, de achterspoiler of de verdeler met de dubbele uitlaat aan de rechterkant. Zeg niet dat hij geen heel stoer uiterlijk heeft, al zou ik hem persoonlijk in een andere kleur kiezen en denk ik dat de led-koplampen wel van pas zouden zijn gekomen, want die zijn halogeen.

Voor het geval er enige twijfel bestond, met deze restyling zijn de afmetingen van de auto niet veranderd. De Zuid-Koreaanse compact meet 4,34 meter lang, 1,80 breed en 1,45 hoog, met een wielbasis van 2.650 meter. Op dezelfde manier, de kofferbak blijft op 395 liter capaciteit.

Het interieur van de Hyundai i30

De i30 N Line bevat binnen enkele sportstoelen en stuur, specifieke bekleding, rode stiksels en een aluminium pookknop en pedalen die die visuele sportiviteit vergroten. Natuurlijk zijn de stoelen, hoewel mooi, niet de meest comfortabele.

Maar natuurlijk, toen Hyundai deze versie creëerde wilde dat het betaalbaar bleef. Ja, heb een coole esthetiek, maar zonder dat de prijs omhoogschiet. Daarom hebben we geen hoge doses technologie wat betreft schermen en andere gadgets. Ook gebruikt het bijvoorbeeld geen pluizige materialen op de deurpanelen.

Met wat nodig is, goed geregeld en met goede aanpassingen

Als je merkt, het instrumentenpaneel is eenvoudig, met een klein centraal multifunctioneel scherm met basisinformatie. Het is niet eens "full colour", maar is dat een must? Eerlijk gezegd heb ik ook niets verkeerds gedaan. Nou ja, zo'n belangrijke assistent is de dode hoek-aanwezigheidsmelder. Het is het enige dat ik heb gemist omdat het mij de beste assistent van allemaal lijkt.

Hetzelfde geldt voor de dashboard-multimediascherm. Het is waar dat hij, gewend aan andere auto's, er wat verouderd uitziet en qua snelheid en definitie achterblijft bij recente modellen, maar we hebben achteruitrijcamera en draadloos Apple CarPlay en Android Auto. De grootte is trouwens 8 inch, hoewel hij aan de bovenkant 10,25 inch bedraagt.

Om nog wat details te noemen, de materialen Ze zijn correct op het dashboard en op de deuren, hoewel de meeste stug zijn. nauwelijks gekraak, wat betekent dat de aanpassingen goed zijn en we niets waarnemen dat onaangenaam aanvoelt. Ondertussen is de airconditioning met twee zones eenvoudig met de gebruikelijke wielen en knoppen en is er geen gebrek aan een USB-aansluiting en twee sigarettenaanstekeraansluitingen, evenals een centrale armsteun met een binnengat. Alles zit op de juiste plek en is intuïtief.

Met vriendelijke groet, Ik denk dat er verder niets nodig is. Het is een verstandige auto die perfect aansluit bij de wensen van de overgrote meerderheid van de klanten. Zoals u zich kunt voorstellen, is de ruimte voorin normaal voor een auto in zijn segment. Tenzij u 2 meter of meer bent, zult u zich comfortabel voelen.

Goede achterbank, tenzij je een hele grote voet hebt

La tweede zitrij De Hyundai i30 is in deze jaren niet veranderd, maar het doet geen pijn om aan zijn bewoonbaarheid te denken. Met de voorstoel afgesteld op mijn 1,76 lengte heb ik voldoende ruimte voor de knieën. Het nadeel is dat er niet veel ruimte is om je voeten onder de voorstoel te krijgen, wat een beetje onhandig kan zijn.

Ondertussen is de hoofdruimte is ook ok, in het gemiddelde van de categorie ongeveer. Trouwens, we hebben ruime deuropeningen, evenals een comfortabele middenarmsteun met twee gaten voor flessen. De transmissietunnel is niet erg hoog, dus een vijfde inzittende zou de middelste stoel kunnen bezetten, hoewel dit logischerwijs ten koste gaat van het comfort van zijn metgezellen.

Jammer dat we die niet hebben sommige accessoires die altijd van pas komen, zoals sommige centrale ventilatieopeningen of een paar USB-aansluitingen. Daarentegen hebben we naast de eerder genoemde armleuning wel handgrepen aan het plafond en haken om bijvoorbeeld een overhemd op te hangen.

De kofferbak is iets boven het gemiddelde

El kofferbak De compact van Hyundai klopt, met een inhoud van 395 liter. In feite is het een beetje groter dan een Seat Leon, een van zijn belangrijkste rivalen. We kunnen de vloer op twee verschillende hoogtes plaatsen en eronder bevindt zich een reservewiel. Als u echter vaak met veel vracht reist, kunt u uw toevlucht nemen tot de stationwagonopbouw die 50% meer capaciteit heeft.

Motoren beschikbaar in de i30 5-deurs

Ik ga momenteel door naar het mechanische gedeelte de i30 5-deurs is alleen verkrijgbaar met benzinemotoren, waarvan sommige geëlektrificeerd. Jammer dat hij tegenwoordig niet wordt aangeboden met een dieselmotor...

Toegang tot het assortiment is de 1.5 DPi, die 4 cilinders heeft en 110 CV, maar mist turbo. De volgende stap is 1.0 T-GDI met 120 pk. Het is een driecilinder met turbo en kan ook 48V microhybridisatie dragen, wat hem het DGT Eco-milieulabel geeft, waarbij hij kan kiezen tussen handgeschakelde versnellingsbak of versnellingsbak met dubbele koppeling.

Als we een meer solvabele motor willen, de 1.5 T-GDic Het zal ons een beter antwoord geven. Het is een groter blok, het heeft ook een supercharger, geeft 160 pk en het draagt ​​​​altijd het microhybride systeem op 48V. Op dezelfde manier kan het een handgeschakelde zesversnellingsbak zijn of de dubbele koppeling genaamd 6DCT dragen.

Eindelijk, als we een geweldige tijd willen hebben, daar is het dan de i30 N in het echt, een compacte sportwagen van alle gemakken voorzien, in uitvoeringen van 250 en 280 pk. Als de jouwe leuk en adrenaline is, is het een auto waar je rekening mee moet houden.

Achter het stuur van de Hyundai i30 30th Anniversary N Line

Zoals ik al eerder vertelde, testen we in ons geval deze i30 N Line 30 Aniversario met een bescheiden motor. Is hij 1.0 TGDI van 120 pk met handgeschakelde versnellingsbak en zonder hybridisatie, dus geen recht op de Eco-sticker. Wel de groene, de C. Maar welke voordelen biedt het verder nog?

Dit mechanisme ontwikkelt zijn 120 pk vermogen bij 6.000 omwentelingen, terwijl het maximale koppel dat is 172 Nm en wordt geleverd tussen de 1.500 en 4.000 tpm. Zijn topsnelheid is 196 km/u en hij doet het 0 tot 100 in 11,2 seconden. Volgens de homologatiegegevens is het gemiddelde verbruik 6 l/100 km.

Het beste van de motor, zijn soepelheid gezien het feit dat het 3 cilinders zijn

Met de motor gevolgd, het beste aan hem is zijn verfijning. Je moet gevoelig zijn op gehoor en aanraking om te merken dat hij drie cilinders heeft en geen vier, want de waarheid is dat hij heel soepel werkt en heel goed geïsoleerd is, maar Ik vond niet alles leuk van deze motor...

En eerlijk gezegd had ik een iets krachtiger antwoord verwacht. Ja, het is een 1.0 met 120 pk en 172 Nm koppel; Je kunt niet veel vragen, maar lijkt me een beetje lui. Hij trilt niet en geeft je niet het gevoel oncomfortabel te zijn bij lage toerentallen, maar je moet hem wel boven de circa 2.600 halen om fatsoenlijk te reageren.

Daarom je moet een beetje spelen met de verandering om het niet onder dat regime te laten vallen als we een goede reactie willen hebben bij het intrappen van het gaspedaal. Dit valt iets meer op als we in plaats van alleen te gaan, met meerdere metgezellen gaan. Is het een slechte motor? Niet veel minder, maar als u vaak op pad gaat en vooral beladen of op wegen met veel oneffenheden, Ik raad je aan om de sprong naar de 1.5 van 160 CV te maken.

Aangenaam, eenvoudig en comfortabel ondanks zijn sportieve esthetiek

En aangezien ik de . noemde schakelen, de waarheid is dat het een erg leuke touch heeft, zowel voor de vorm van de knop als voor de inserties en routes tussen versnellingen. De koppeling is ook zacht, waardoor je heel goed kunt meten en het comfort tijdens het rijden verbetert.

Als we het over de ophanging hebben, hebben we vooraan een McPherson-veerpoot en achter een multilink. Op basis van het uiterlijk van de auto zouden we kunnen denken dat deze een zeer sportieve set-up heeft. Nog meer wetende dat standaard gemonteerde sportbanden hoe gaat het met de Michelin Pilot Sport 4…

Als het jouw beurt is om de wielen te verwisselen, als je een stille bestuurder bent, is het misschien beter om te wedden op Primacy of iets dergelijks, die efficiënter zijn, langer meegaan en stiller zijn.

Het is een auto die reageert goed en slingert niet te veel, maar een Focus of bijvoorbeeld een Peugeot 308 zijn in die zin dynamischer, terwijl de i30 de balans wat meer doet doorslaan aan de kant van comfort.

Voor de rest wel mooi en makkelijk te rijden, zoals ik al zei. Het interieur voelt goed geïsoleerd aan van lawaai, het heeft niet de meest precieze richting op de markt, hoewel het comfortabel is in de stad, alle bedieningselementen zijn goed gerangschikt en vallen binnen handbereik. Hoe zit het nu met het verbruik?

Verbruik Hyundai i30 benzine 1.0 Turbo 120 pk

En snelweg bij 120 km/u duiken stabiliseert de snelheidsregelaar zich meestal in het 5,3 of 5,4 liter op 100 kilometer. Van zijn kant, in de stad bij normaal rijden, is het ongeveer 6,7 liter, een paar tienden omhoog of omlaag, afhankelijk van het terrein, verkeerslichten, enz.

Gedurende deze testweek, gemiddeld verbruik is 6,1 liter per 100 geweest. Ja, slechts een tiende boven de goedgekeurde. Natuurlijk zijn de meeste ritten gemaakt met een uitgeladen kofferbak en zonder dat alle stoelen bezet waren.

Conclusies

Het compacte segment is mijn favoriet omdat het ons zowel in staat stelt om behendig door de stad te bewegen als om voldoende evenwicht en vertrouwen te hebben tijdens het reizen. Het is te zeggen, ze zijn erg veelzijdig. Dat we meer romp nodig hebben, we hebben de gezinslichamen die bovendien tegenwoordig esthetisch erg succesvol zijn, niet zoals een paar jaar geleden toen ze erg lelijk waren, voor alle duidelijkheid.

Focussen op de i30, het lijkt mij een echt goede auto in relatie kwaliteit - prijs - product. Het is ook niet verwonderlijk dat deze 30th Anniversary-editie de afgelopen maanden zo goed verkocht. We hebben een zeer cool exterieur en interieuresthetiek, voldoende uitrusting en een verstandige motor voor deze tijd.

Wat zou er aan hem veranderen? nou, ik denk LED-koplampen zouden een stuk beter zijn. de set met betrekking tot de halogenen, zowel voor nachtzicht als voor esthetiek, en de waarheid is dat de motor soepel is, maar het lijkt me een beetje redelijk in herstel, vooral met meerdere inzittenden.

Volgens de configurator van hyundai, de i30 is er vanaf 17.420 euro ongeveer met de kortingen voor de toegangsvariant, de sfeervolle 1.5 Dpi van 110 CV. Deze N Line 30th Anniversary met de 1.0 TGDI van 120 CV begint bij 21.345. Als we de N Line van 120 CV microhybride willen is dat zo'n 24.000 euro, maar we hebben al recht op de Eco-milieusticker.

Uitrusting Hyundai i30

Essentie

• Stuurwiel met hoogte- en diepteverstelling
• Automatische stop en start Stop&Go
• Halogeenkoplampen met lichtsensor
• Mistlampen voor
• Elektrisch verstelbare en verwarmde spiegels
• Deurgrepen en spiegels in carrosseriekleur
• 15 inch stalen velgen
• Elektrisch bedienbare ramen met one-touch voor de bestuurder
• Imperiaal
• Middenarmsteun voor met handschoenenkastje
• handmatige klimaatregeling
• 3,5-inch scherm in het instrumentenpaneel
• Automatische noodstop met voertuig- en voetgangerdetectie
• Snelheidsbegrenzer
• 12V stopcontacten
• Bluetooth met bediening op het stuur

Klas (toevoegen)

• 16-inch wielen
• LED-dagrijverlichting
• Dakspoiler met remlicht
• Elektrisch inklapbare spiegels
• Achterzakken in de voorstoelen
• Met leer bekleed stuurwiel en knop
• Voor- en achterruiten met one-touch functie
• Automatische klimaatregeling met dubbele zone
• boordcomputer
• Cruisecontrol met stuurbediening
• parkeersensor achter
• achteruitrijcamera met hulplijnen
• 8-inch touchscreen met Apple CarPlay en Android Auto
• Actief Lane Departure-systeem

Klass SLX (toegevoegd)

• 17 inch lichtmetalen velgen

N-lijn (toegevoegd)

• N Line sportesthetiek
• 17 inch donkere velgen
• Getinte ruiten
• Chroom en zwarte grill
• Sportstoelen
• Aluminium sportpedalen
• Automatisch ontwasemingssysteem

Techno

• LED-dim- en snelwegkoplampen
• Chroom en zwarte grill
• 16 inch lichtmetalen velgen
• Middenarmsteun achter met skiluik
• 10,25-inch touchscreen met BlueLink
• Smart key met handsfree openen en starten

N Lijn X

• Elektrische parkeerrem
• LED-koplampen en achterlichten
• Buitenspiegels in zwart
• Panoramisch zonnedak openen
• 18 inch lichtmetalen velgen
• Tri-zone airconditioner
• Keuzeschakelaar rijmodus
• Signaalherkenning
• Actief rijstrookvolgsysteem
• S
• Draadloze oplader
• 10,25 scherm inches
• Instrumentenpaneel met 7 inch kleurenscherm

Hyundai i30 prijzen

Mening van de redacteur

Galerij Hyundai i30