MG begon begin dit decennium uit zijn as te herrijzen en probeerde een krachtig economisch merk van elektrische voertuigen te worden, maar ook thermische voertuigen op de markt te brengen. In Spanje hebben ze dat oorspronkelijke script tenminste een beetje veranderd, waarbij ze vooral inzetten op auto's die op fossiele brandstoffen rijden. Niets is slecht voor hen gegaan; vooral voor voertuigen zoals MGZS. Dit is zijn model voor B-segment SUV.
De MG ZS heeft de afgelopen twee jaar onberispelijke verkoopsuccessen geboekt met zijn benzineversies. Hoewel de prijs erg verleidelijk was, is het niet minder waar dat het een voertuig was met enkele belangrijke mechanische beperkingen. Nu Er is zojuist een nieuw model geland met bijna 200 pk, een hybride motor, een Eco-label en een gedurfder ontwerp.
Dat gezegd hebbende, en voordat we gaan, is het belangrijk om te vermelden dat het een interessante prijs blijft bieden. De nieuwe MG ZS Hybrid is verkrijgbaar vanaf 22.990 euro, dat met campagnes en financiering op 20.500 euro kan blijven. Het is ook aan de buitenkant gegroeid en wordt geleverd met betere technologie. Laten we het zien.
Meer visueel karakter voor de MG ZS
Aan de buitenkant bevat hij veel van de kenmerken die je ook ziet in de eveneens vernieuwde MG HS, zijn oudere broer. Is een zeer diepe restyling, wat op visueel vlak behoorlijk verandert. Van voren vallen de nieuwe koplampen en bumpers op, met veel meer karakter dan voorheen en op zoek naar een groter visueel gevoel van breedte.
De zijkant lijkt veel meer op het vorige model, maar onze indruk verbetert omdat deze kan gebruiken wielen tot 18 inch in de topafwerking. De achterkant heeft zijn verlichting, de achterklep en de bumper vernieuwd en biedt ook iets meer karakter.
Afmetingen en kofferbak
Wat de maatregelen betreft, de MG ZS 2025 groeit en bereikt 4,43 meter in lengte, genietend van een wielbasis verlengd tot 2,61 meter, dat is 30 mm meer dan voorheen. De breedte op zijn beurt is 1,82 meter en de hoogte is 1,63.
Ondertussen De kofferbak blijft op een volume van 443 liter volgens het merk, hoewel het visueel iets kleiner lijkt. Dit komt omdat er geen gebruik wordt gemaakt van het gebruikelijke VDA-meetsysteem. Volgens MG heeft het niet kunnen groeien ten opzichte van de vorige versie vanwege het simpele feit van de locatie van de batterijen, die hun plaats en ruimte vereisen.
Het interieur van de MG ZS wint aan techniek en uitstraling
De cabine is volledig opnieuw ontworpen en biedt een veel modernere uitstraling dan het uitgaande model. Deze nieuwe MG ZS Hybrid+ 2025 heeft een 7 inch digitaal instrumentenpaneel, 12,3 inch-scherm voor het multimediasysteem en de 360 graden camera. Natuurlijk accepteert hij Apple CarPlay en Android Auto niet draadloos - hij moet bedraad zijn - en hij integreert ook de airconditioningmodule, iets dat ik niet correct vind.
Het stuur is ook nieuw, met een aantrekkelijker uiterlijk, hoewel bepaalde onderdelen in glanzend zwart zijn afgewerkt. Ja inderdaad, Het lijkt mij een totale fout dat het stuur geen diepteverstelling heeft om een ideale rijpositie te verkrijgen.
De materialen die zijn gekozen voor de verschillende onderdelen waaruit het dashboard, de console en de deuren bestaan, zijn niet van de beste kwaliteit op de markt; maar ik vond het wel leuk dat heeft goede instellingen en dat ze bij aanraking een gevoel van robuustheid overbrengen en dat ze jarenlang goed stand zullen houden.
Een ruime en praktische auto
Wat de ruimte betreft, De ruimtelijkheid van de voorstoelen is ruim voldoende voor volwassenen van vrijwel elk postuur., al moet ik herhalen dat de rijpositie beperkt wordt door het ontbreken van diepteverstelling van het stuur. Uit curiosum is de bestuurdersstoel zelfs elektrisch verstelbaar, iets wat behoorlijk schokkend is.
De zitplaatsen achterin zijn zeer goed, met een goede toegang en grote afstand voor zowel de benen als het hoofd, waardoor er genoeg ruimte overblijft voor zelfs vier volwassenen van meer dan 1,80 m lang om in deze auto te reizen. De transmissietunnel hindert niet al te veel, maar door het breedteniveau kunnen lange ritten niet alle stoelen bezetten.
MG ZS hybride prestaties
Deze diepgaande update van de MG ZS heeft een duidelijke mechanische verbetering vergeleken met de vorige. Het wordt alleen verkocht met de 196 pk hybride motor al te zien in de MG3, het model waarvan hij is afgeleid, terwijl de oude ZS werd verkocht met een hoogst ongewenste atmosferische motor van 106 pk en een driecilinder turbo.
De hybride mechanica is niet plug-in, maar zelfladend. Hij bestaat uit een 1.5 benzinemotor van 102 pk en een elektromotor met 136 pk en 250 Nm, die wordt aangedreven door een accu met 1,83 kWh capaciteit. Ter vergelijking: de accu van Toyota-hybrides heeft doorgaans ongeveer de helft van de capaciteit. De versnellingsbak is automatisch met drie versnellingen.
Wat de prestaties betreft, zegt de technische fiche dat dit de beste is 0 tot 100 in 8,7 seconden en keurt een gemengd verbruik van precies 5 liter per 100 afgelegde kilometer goed. Als we het een aantal dagen en onder bredere omstandigheden kunnen testen, zullen we zien of de echte gegevens in de buurt komen van de goedgekeurde gegevens.
Achter het stuur
Het eerste wat ik moet zeggen is dat niemand hoeft bang te zijn voor het cijfer van bijna 200 pk. Maak je geen zorgen, het is geen plotselinge motor en die zal ook niet op elk moment uit de hand lopen, want hij werkt soepel en is heel gemakkelijk te besturen met behulp van het gaspedaal. Het is vooruitstrevend en gemakkelijk te controleren.
Minder comfortabel is de rempedaal, dat geen aanraking heeft nodig om met volledige precisie en soepelheid te meten. Let op, het is niet zo dat de auto niet remt, hij remt qua vermogen goed, maar bij geëlektrificeerde voertuigen is het voor merken best lastig om een natuurlijk gevoel te bereiken, om die gevoeligheid te bereiken.
Aan de andere kant moet ik zeggen dat de testdag plaatsvond onder hevige regenbuien en harde wind, wat meteorologisch gezien een zeer gecompliceerde dag was. Daarom kunnen we niet duidelijk spreken over zaken als akoestische isolatie, het gevoel van grip als we de grenzen verleggen of de gevoeligheid van de besturing.
Ja dat kunnen we wel zeggen in deze eerste kilometers Wij vonden dat de ophanging correct was afgesteld. om obstakels met relatief comfort te overwinnen en tegelijkertijd niet te veel te leunen als we enigszins abrupt van richting veranderen en krachtig remmen; hoewel we het opnieuw moeten bevestigen als we het rustig kunnen proberen.
Voordat we dit deel van de dynamiek afsluiten, is het belangrijk om dat te benadrukken de hybridemotor kan een verminderd vermogen zien. Dit komt omdat de elektromotor krachtig is en tijdens lange, intense acceleraties, vooral als we beladen zijn of op opmerkelijke hellingen, komt naar laat de hele batterij leeglopen. Op dat moment stopt het elektrische gedeelte met het leveren van stroom aan de wielen en zal de benzinemotor verantwoordelijk zijn voor het verplaatsen ervan.
Uitrusting en prijzen MG ZS 2025
El MG ZS Hybrid+ in standaardafwerking, de toegangsversie, wordt geleverd met 16 inch stalen wielen, camera aan de achterzijde met parkeersensor, automatische verlichting, Apple CarPlay en Android Auto, navigatie, 7 inch digitaal paneel, 10 inch multimediascherm en middenarmsteun vooraan. Het heeft een starttarief van 22.990, dat met campagnes en financiering kan worden verlaagd 20.490 euro.
Het volgende niveau is Comfort, wat bijdraagt aan de bovengenoemde 17 inch lichtmetalen velgen, LED-koplampen, automatisch grootlicht, lederen stuur, regensensor, 12,3 inch multimediascherm, dakdragers, ventilatieopeningen achter en handsfree toegang. De officiële prijs bedraagt 24.990 euro, dit kan verlaagd worden 21.990.
De topversie heet Luxe en draagt bij aan de Comfort-details zoals 18 inch wielen, elektrisch inklapbare buitenspiegels, getinte ramen, 360 graden camera, bestuurdersstoel met elektrische verstelling en verwarming voor de voorstoelen en het stuur. Dit alles voor 26.990 euro, die kan worden verlaagd naar 23.990 euro met alle campagnes, promoties en financieringen.
