El auto industrie ondergaat de afgelopen jaren een enorme transformatie, gaande van traditionele mechanica naar geëlektrificeerd en 100% elektrisch. Deze nieuwe voertuigen hebben verschillende gewichten, kenmerken en behoeften, wat ook van invloed is op de banden.
MICHELIN heeft specifieke bandenreeksen voor geëlektrificeerde voertuigen gecreëerd aangepaste kenmerken, maar er staat nog steeds dat al zijn producten compatibel zijn met elektrisch, omdat dit de beste banden zijn. Wij wilden die stelling verifiëren en dat hebben wij gedaan, op zoek naar de grens.
All Season-banden op een elektrische auto
Omdat er niet veel tijd meer is voordat de winter aanbreekt, hebben we dit verwijderd elektrische Renault Scenic de e.Primacy die standaard wordt geleverd en we hebben er niets minder dan een aantal samengesteld MICHELIN Crossclimate 2 SUV.
De kruisklimaten Ze behoren tot het All Season-assortiment, alle weersomstandigheden of vier seizoenen - hoe we het ook willen noemen - van MICHELIN. Ze voldoen aan de Europese rijvoorschriften in de winter; dat wil zeggen, in geval van sneeuw kettingen legaal vervangen. In het bandenprofiel ziet u de 3PMSF-markering, met de berg met 3 toppen en de sneeuwvlok.
Belangrijk bij het vervangen van kettingen we vermijden twee dingen. De eerste: het gedoe van het moeten berijd ze, waarvan je al weet dat het niet gemakkelijk is, vooral niet met bevroren handen. En de tweede en nog meer om rekening mee te houden, vermijden we de situatie dat we op een schouder of op een onveilige plek staan door ze te plaatsen, met de gevaar van het misbruik dat dit met zich meebrengt.
Merk allereerst op dat de MICHELIN Crossclimate 2 beschikbaar is voor velgen van 15 t/m 21 inch en in totaal zijn er momenteel praktisch 200 verschillende referenties tussen de ‘normale’ versie en de ‘SUV’-versie. In ons geval hebben we de maat 235/45 R 20, met code 100H voor belasting en snelheid. Ik vermaak mezelf niet meer; laten we het proberen.
Rijden: Een elektrische SUV met de Michelin Crossclimate 2
Nou, zoals ik je al eerder vertelde, staat de winter voor de deur en net nu we er al over nadenken of we een jas of een sjaal moeten kopen, Het is belangrijk dat onze auto goed past. We herinneren ons dat Crossclimate-banden extra veiligheid bieden als de temperatuur daalt.
Vooral als we door gebieden rijden waar de thermometer zakt onder de 7 graden of waar het met enige regelmaat sneeuwt of vriest; omdat zowel de componenten als de chemicaliën die aanleiding geven tot het DNA van de band en het loopvlakpatroon zelf speciaal hiervoor zijn ontworpen prestaties verbeteren in deze moeilijke omstandigheden. Bovendien bieden ze een grote inzet voor hogere temperaturen en behouden ze maximale prestaties tot het einde van de levensduur van de band.
De uitdaging die elektrische auto's stellen aan banden heeft vooral te maken met efficiëntie om autonomie te winnen en lawaai om het comfort niet te verminderen, maar we mogen niet vergeten dat het zwaardere voertuigen zijn met een groter acceleratievermogen vanwege hun motorkoppel. Dit zou hen kunnen belasten of vermoeien als de band niet is aangepast; tenzij je draagt de beste banden...
En voor 99% van de chauffeurs Ik ben er zeker van dat ze zich ruimschoots hieraan houden met de eisen. Bij normaal rijden merken we geen overmatig rolgeluid of verlies aan comfort, terwijl ze in een onverwachte situatie – waarbij we moeten remmen of uitwijken – veilig gedrag vertonen, met neutrale en progressieve reacties waardoor alles onder controle blijft .
om de . te hebben maximale autonomie in elektrische auto'sis het belangrijk om banden te hebben met een lage rolweerstand. Houd er rekening mee dat tussen de 20 en 30% van de verbruikte energie via de banden ‘ontsnapt’. MICHELIN heeft veel ervaring op dit gebied, aangezien zij al meer dan 30 jaar toonaangevend zijn op het gebied van efficiënte banden.
En wees voorzichtig, als het moet rijden met plezier, ze krimpen ook niet. Logischerwijs biedt een sportband, zoals een Pilot Sport, hier meer voordelen; maar in dit geval hebben we dat wel gedaan meer dan 200 pk naar de vooras en als we hard accelereren merken we niet het minste verlies aan motoriek. Dit verbaasde mij eerlijk gezegd.
Iets wat overigens niet veel bestuurders weten, is dat deze wielen dat ook zijn verbetert de offroad-capaciteiten in vergelijking met een zomerband. Houd er rekening mee dat ze niet voor extreme 4×4 zijn, maar ze bieden wel een pluspunt als we bijvoorbeeld een helling op een weg of wat modder aantreffen. We hebben iets meer grip, dat kan een verschil maken.
Conclusie
Zoals we altijd zeggen: de band is het enige contactpunt tussen het voertuig en het asfalt. Het heeft weinig nut om het beste chassis, de beste motor of de beste remmen te hebben als de wielen niet geschikt zijn.
Zal ik je wat advies geven? Voor uw veiligheid en die van uMaak uw leven niet ingewikkeld en vertrouw op het beste. En geloof me, je kunt het toepassen op een elektrische of thermische auto, een motorfiets of een bedrijfsvoertuig.
Afbeeldingen | Motornieuws
