We testen de nieuwe Audi A5 2025, een natuurlijke vervanger voor de ontbrekende A4

Audi wordt ondergedompeld in een grondige renovatie van het hele assortiment, en een groot deel daarvan omvat het hernoemen van sommige modellen met nieuwe cijfers. Vanaf nu worden de even nummers gereserveerd voor de 100% elektrische versies (A4, Q4, A6...) en de oneven nummers voor de auto's die nog steeds een soort thermische mechanica behouden, al dan niet met elektrificatie (A3 , A5 , A7, Q3…) In deze context is het tijd om te praten over de komst van de nieuwe generatie van Audi A5 2025, wat zich vertaalt als niet minder dan de derde sinds de geboorte ervan halverwege de jaren 2000.

Naast de generatiesprong in esthetische, technologische of mechanische termen, is de belangrijkste nieuwigheid de nieuwe A5 pakt de Avant-familievariant op die de A4 heeft achtergelaten conventioneel, iets dat ongekend is in de A5-nomenclatuur. Uiteraard blijft hij, net als de carrosserie van de Sedan, trouw aan de dynamische stijl van de A5...

Ontwerp van de nieuwe Audi A5 2025

Aan de buitenkant nemen beide versies belangrijke nieuwe features over ten opzichte van de vorige A4 en A5. In feite erven zij het nieuwe ontwerptaal die we al hebben gezien bij de laatste lanceringen van het merk met de vier ringen.

Naast de voor de hand liggende aanpassingen (grille, bumper, nieuwe wielontwerpen tot 20 inch...) zijn er nieuwe koplampen en achterlichten toegevoegd met de mogelijkheid om de signatuur van de dagverlichting aan te passen uit acht beschikbare opties. Bovendien nemen de achterlichten de nieuwste OLED-technologie over van de Q6 e-tron Auto-naar-X-communicatie. Dat wil zeggen dat de auto via de achterste modules andere bestuurders waarschuwt voor mogelijke gevaren of risico's, zoals autonoom noodremmen, waarbij aan beide uiteinden twee nooddriehoeken worden geprojecteerd.

Qua afmetingen komt de nieuwe A5 in beide varianten uit 4,83 meter lang (60 mm meer dan voorheen), 1,86 breed (13 mm meer) en 1,47 hoog. De wielbasis bedraagt 2,9 meter, wat een toename betekent van bijna 7 cm ten opzichte van de vorige A5. Bovendien zullen beide varianten altijd vijf deuren hebben (bij de Sportback blijft de volledige kofferdekselopening behouden, inclusief de achterruit).

Onnodig te zeggen dat de S5, het meest prestatiegerichte model in de catalogus Voorlopig (want de radicale RS5 komt begin dit jaar op de markt...) beschikt hij over specifieke details die zijn sportieve karakter accentueren, zoals wielen, bumpers en exclusieve luchtinlaten.

Een interieur vol technologie

Als het aan de buitenkant verandert, vertegenwoordigt het aan de binnenkant een ware revolutie. En in die zin wordt het ‘vertrouwender’ en verliest het iets van zijn dynamische karakter. De technologie verbetert niet alleen de bewoonbaarheid, maar dringt ook vrijwel de gehele ruimte van de bestuurder en passagier binnen drie schermen die van links naar rechts gaan met 11,9, 14,5 en 10,9 inch (deze laatste is optioneel.) In wezen is het de configuratie die Porsche debuteerde in de nieuwe Macan EV met dat derde scherm exclusief voor de co-piloot en uiteraard qua respons, graphics enzovoort het MMI-systeem is onberispelijk.

Ook het stuur is volledig nieuw, dat met de afgeplatte onder- en bovendelen geërfd is van de Q6 e-tron en dat, hoewel het enige aanpassingstijd vergt, een fris en innovatief tintje aan het interieur geeft. Dat gezegd hebbende, ik persoonlijk Ik houd meer van ronde ruches zoals we die bijvoorbeeld nog steeds zien in een A3.

Zoals gebruikelijk bij Audi, vooral bij modellen met een grotere diepte, aanpassingen en waargenomen kwaliteit komen tot een zeer goed cijfer. Overigens is het panoramische glazen dak nu voorzien van PDLC-technologie (polymer dispersed liquid crystal) die het mogelijk maakt om met één druk op de knop van ondoorzichtig naar transparant te gaan.

Op de tweede zitrij is er voldoende ruimte en opmerkelijk comfort, zelfs voor drie volwassenen van gemiddelde grootte, en net daarachter vinden we koffers met een inhoud van 445 en 476 liter of tot 1.300 en 1,424, afhankelijk of we kiezen voor de sedan of de gezinsauto en of we de rugleuningen wel of niet neerklappen.

Audi A5 2025-motoren: voor alle smaken

Het mechanische bereik van de nieuwe A5 wordt opgemaakt aanvankelijk uit vier opties: twee 2.0 TFSI-benzinemotoren met 150 en 204 pk, een 2.0 TDI van 204 pk met MHEV plus-technologie en Eco-label en een V6 3.0 TFSI gereserveerd voor de S5 die ook over diezelfde geavanceerde microhybride-technologie zal beschikken en die 367 pk zal aangeven.

Later, begin 2025, werd de radicale RS5 en een plug-inversie met 0-emissielabel.

Als we ons beperken tot het contact en de sensaties achter het stuur, is het de moeite waard te vermelden dat we al deze mechanica kort hebben kunnen testen, waarvan de meest interessante waarschijnlijk de 150 pk sterke benzine en de diesel met lichte hybridisatie zijn. De laatste schittert zowel vanwege zijn zeer opvallende kenmerken als vanwege zijn redelijk krap verbruik (ongeveer 5-6 l/100 km in de gecombineerde cyclus), terwijl het minder krachtige alternatief, het TFSI-blok, qua uiteindelijke prijs als het meest evenwichtige zal worden gepositioneerd.

Debuut van het nieuwe PPC-platform

In het dynamische aspect staat echter een ander element centraal, en dat is dat deze nieuwe A5 de wereldpremière vertegenwoordigt van de nieuw PPC-platform (Premium Combustion Platform) waarmee, naast de integratie van deze nieuwe MHEV plus-technologie, andere modellen op een eenvoudiger en flexibelere manier in massa kunnen worden geproduceerd en de mate van comfort, soepelheid en veiligheid achter het stuur kan worden verhoogd.

De waarheid is dat de nieuwe A5, zowel met de adaptieve ophanging als met een van de beschikbare vaste ophangingen, aanvoelt als een auto. enorm stabiel, wendbaar en comfortabel in één keer op alle denkbare oppervlakken. In die zin spreekt een gelukkige eigenaar van een A5-eenheid van de eerste generatie na de restyling tot u en ik bevestig dat de dynamische sprong die de tweede generatie maakte ten opzichte van zijn voorganger al enorm was en dat Audi in dit geval opnieuw heeft verbeterd een product dat al rond leek.

Prijzen van de nieuwe Audi A5

De Audi A5 is in ons land verkrijgbaar voor een prijs die begint bij 51.050 euro voor de 5 pk sterke A150 TFSI, dat standaardelementen omvat zoals het navigatiesysteem, adaptieve cruisecontrol, tri-zone climate control, verwarmde voorstoelen en LED Plus-koplampen met bochtenverlichting en automatische aanpassing van het koplampbereik. De prijs van de Avant-versie begint op zijn beurt bij 53.310 euro. In het geval van de S5 is hij verkrijgbaar vanaf 90.940 euro (de Avant-variant heeft een meerprijs van zo’n 2.000 euro).