Test Peugeot 2008 2023 PureTech 130 PK, wordt dit uw volgende auto? (met filmpje)

De Peugeot 2008 is een onbetwist succes. De tweede generatie van dit model verscheen in 2019 als een SUV, afgeleid van de 208 hatchback, maar duidelijk groter en meer gericht op gezinnen. Enkele weken geleden onthulde het Franse merk een facelift voor zijn SUV in het B-segment. Wat is er veranderd?

In deze test ontdekken we de nieuwe functies, eigenschappen en prestaties van de Peugeot 2008 uit 2023. We hebben hem getest met de 130 pk PureTech -motor , een zeer aanbevolen optie voor dit type auto, en de topuitvoering GT, die een sportievere uitstraling biedt. Deze wordt overigens geproduceerd in de fabriek in Vigo.

De buitenkant blijft overtuigen, schuchter geretoucheerd

Zoals ik al zei, is deze versie uit 2023 geen generatiewissel, maar het klopt dat er esthetisch gezien veel updates aan de voorkant te zien zijn. We hebben een nieuwe voorkant , met aangepaste koplampen en dagrijverlichting, die nu drievoudig zijn. Uiteraard is het nieuwe Peugeot-embleem in het midden van deze herziene grille ook aanwezig.

We zien ook nieuwe velgontwerpen met maten van 16 tot 18 inch , en er zijn ook nieuwe carrosseriekleuren, waarbij opgemerkt wordt dat de spiegels altijd zwart zijn.

De achterkant verandert niet veel, maar als je goed kijkt, zie je dat de stijl en de verdeling van de verlichting zijn aangepast . Zoals ik al zei, moet je goed kijken om de verschillen te zien. Overigens zien we hier aan de achterkant geen merklogo, maar de naam Peugeot tussen de achterlichten.

De buitenmaten blijven in ieder geval hetzelfde. De Peugeot 2008 is 4,30 meter lang, wat betekent dat hij iets kleiner is dan de 308 en 25 cm langer dan de Peugeot 208 waarvan hij is afgeleid. Het is een SUV in het B-segment, maar met de lengte van een traditionele compacte auto.

De kofferbak van de Peugeot 2008 is groot

Over de afmetingen gesproken, die zijn natuurlijk altijd belangrijk. Dat geldt ook voor de bagageruimte. De Peugeot 2008 heeft een bagageruimte van 434 liter , een royale hoeveelheid gezien de afmetingen van de auto.

We hebben een dubbele laadvloer die omhoog gezet kan worden, zodat deze gelijk ligt met de laadopening en de neergeklapte stoelen. De laadklep is niet elektrisch bedienbaar, maar de ruimte is prima voor een gezin en handig voor het inladen van grote spullen.

Weinig nieuwe functies binnenin

Binnenin valt er weinig nieuws te vinden . Het instrumentenpaneel heeft nieuwe 3D-graphics, maar eerlijk gezegd voegt dat niet veel toe. Het is in alle uitvoeringen, behalve het basismodel, volledig digitaal.

In het midden van het dashboard vinden we het 10-inch multimediasysteem , en hier is een aspect dat me niet bevalt, iets wat je vaker ziet bij Stellantis-modellen. Ik doel op het touchscreen-multimediasysteem, dat naar mijn smaak te veel functies integreert. Een daarvan is de klimaatregeling. Ik vind het een fout dat je voor de meeste basisfuncties het scherm moet aanraken. Overigens is het een 10-inch scherm in alle uitvoeringen en is het voorzien van Apple CarPlay en Android Auto, wat een pluspunt is.

Aan de andere kant hebben we nog steeds de i-Cockpit-rijpositie . Je weet wel, die positie met een heel klein stuurwiel en het instrumentenpaneel erboven. Ik ben er niet helemaal van overtuigd; ik voel me niet helemaal op mijn gemak met zo'n laag stuurwiel en zo'n inconsistente vorm. Maar ik ken veel mensen die er dol op zijn. Mijn advies? Probeer het eerst uit voordat je het koopt.

Een ander punt dat voor verbetering vatbaar is in het interieur, betreft de glanzend zwarte afwerking… Deze auto heeft veel " pianozwart " in de middenconsole, en dat is natuurlijk onmogelijk om zelfs maar een beetje schoon te houden, bovendien krast het erg gemakkelijk. Verder is er een opbergvak met een draadloze oplaadtray , USB-poorten, bekerhouders en, in dit geval, een schuifdak.

Eén van de beste achterstoelen in het segment

Uiteraard blijven de achterstoelen ongewijzigd, wat goed nieuws is, want qua ruimte behoren ze tot de beste in hun klasse. Er is voldoende beenruimte, genoeg plek om je voeten comfortabel te plaatsen en ook de hoofdruimte is behoorlijk goed, meer dan genoeg voor mensen tot 1,80 meter lang.

Voor vijf inzittenden is het natuurlijk niet ideaal, zoals bij het overgrote deel van de auto’s het geval is. De centrale rugleuning is smal en de transmissietunnel is wat ongemakkelijk. Verder hebben we in dit geval geen middenarmsteun of ventilatieopeningen, maar wel een paar USB-aansluitingen, netten om tijdschriften op te bergen en handgrepen op het dak.

Motoren beschikbaar

Het motorenaanbod van de Peugeot 2008 is licht gewijzigd. Om te beginnen met de resterende opties: aan de benzinezijde is er de 1.2 PureTech driecilinder turbomotor in een 100 pk-versie met een handgeschakelde zesversnellingsbak en een 130 pk-versie, die naar keuze handgeschakeld of met een achttrapsautomaat leverbaar is.

De dieselvariant is terug met de vertrouwde BlueHDi-motor, een 1.5-liter viercilinder met een vermogen van 130 pk. Deze is altijd exclusief gekoppeld aan de EAT8 achttraps automatische transmissie.

Er zijn twee nieuwe kenmerken . Ten eerste is de elektrische versie, de e-2008, nu verkrijgbaar in twee varianten. Enerzijds kunt u kiezen voor een motor met 136 pk, anderzijds voor een nieuwe elektrische motor van 156 pk met een nieuwe accu, waardoor de actieradius wordt vergroot tot 406 kilometer.

De tweede nieuwe functie is er nog niet, die komt pas begin 2024. Het betreft een nieuwe 48V mild-hybrid versie van de PureTech benzinemotor, die 136 pk levert en uiteraard het DGT Eco-label zal dragen.

Achter het stuur van de Peugeot 2008

Na al het bovenstaande, laten we het nu hebben over de Peugeot 2008 uit 2023. Het exemplaar dat wij testten was de GT-uitvoering met de 1.2 PureTech benzinemotor van 130 pk , die ook een koppel van 230 Nm levert vanaf 1.750 tpm. In dit geval was hij uitgerust met een automatische transmissie. Het officiële brandstofverbruik is 5,9 l/100 km. Theoretisch bereikt hij een topsnelheid van 203 km/u en accelereert hij van 0 naar 100 km/u in 9,4 seconden.

Zoals ik al aan het begin zei, is dit waarschijnlijk de ideale motor voor de nieuwe 2008. Hij biedt goede prestaties die de overgrote meerderheid van de bestuurders tevreden zullen stellen. Hij voelt zich het prettigst tussen de 2.300 en 3.500 toeren per minuut, met een goede acceleratie en responsiviteit. Het is een geschikte motor voor zowel stadsritten als lange gezinsreizen.

Het is echter wel zo dat de respons iets soepeler of verfijnder zou kunnen zijn. Je hoort dat het een driecilindermotor is aan het geluid en een lichte onregelmatigheid bij lage toeren, vooral als de motor koud is of in specifieke situaties, zoals bij het oprijden van de garagehelling. Het is niets ernstigs, maar het zou zeker verbeterd kunnen worden.

Aan de andere kant hebben we de versnellingsbak. Het is de EAT8, een 8-traps automatische transmissie met koppelomvormer . Op de weg past deze perfect bij het karakter van de auto. Hij is niet de snelste, maar de schakelingen zijn soepel genoeg en hij kiest meestal de ideale versnelling in de automatische modus. Er zijn overigens schakelpaddles aan het stuur voor bijvoorbeeld het voorbereiden op een inhaalmanoeuvre. Bij zeer lage snelheden is het schakelen minder soepel, omdat je dan wat voorzichtiger moet zijn.

Wat de vering betreft , die is, zoals typisch voor de meeste SUV's in het B-segment, enigszins stug afgesteld . Dit zorgt voor wendbaarheid en een directer gevoel, maar gaat wel ten koste van de wegligging bij scherpe oneffenheden, zoals verkeersdrempels, gaten in de weg of putdeksels. Desondanks blijft het een comfortabele auto.

Dit comfort wordt mede mogelijk gemaakt door de 17-inch wielen en de hoge banden van ons testvoertuig. Het betreft 215/60 R17 Goodyear all-season banden, aangezien deze auto is uitgerust met het optionele winterpakket Advanced Grip . Dit betekent dat we naast hill descent control ook beschikken over de rijmodi Zand, Modder en Sneeuw, die zijn toegevoegd aan de gebruikelijke Sport-, Normal- en Eco-modi.

Het nadeel van de Advanced Grip-optie in combinatie met all-seasonbanden is dat de dynamiek van de auto iets afneemt, omdat het hogere bandenprofiel de zijdelingse grip merkbaar vermindert. De veilige wegligging blijft echter altijd behouden en als u regelmatig op uitdagend terrein rijdt, is het een zeer aan te raden upgrade.

Verbruik Peugeot 2008 PureTech 130

Wat het verbruik betreft, zei ik een paar minuten geleden dat het goedgekeurde gecombineerde cijfer 5,9 l/100 km bedraagt. Zijn we in de buurt van dat aantal gekomen?

Ja, maar niet bij gecombineerd rijden, alleen op de snelweg. We hebben een lange rondreis met drie personen en bagage bij normale snelheden kunnen maken, waarbij we een brandstofverbruik van 6,3 l/100 km behaalden . In de stad, bij normaal rijden, zonder te haasten maar ook zonder te proberen het brandstofverbruik te maximaliseren, liggen we rond de 7,5 liter. Dit zijn normale verbruikscijfers voor dit type auto en motor.

Conclusies

Hoewel de voorkant van de auto aanzienlijk is veranderd, biedt de Peugeot 2008 uit 2023 in feite geen grote vernieuwingen ten opzichte van de vorige versie. Hij heeft positieve punten, zoals het aantrekkelijke design, de beenruimte achterin en een ruime kofferbak, maar ook verbeterpunten, zoals de zitpositie, die niet voor iedereen geschikt is, de glanzend zwarte afwerking van het dashboard en een motor die weliswaar responsief is, maar iets verfijnder zou kunnen zijn.

Hoofduitrusting Peugeot 2008 2023

Actief

• Verduisterde achterruiten
• Eco LED-koplampen
• Automatische lichten
• Snelheidsregelaar en begrenzer met signaalherkenning
• obstakeldetector achter
• 10 inch scherm met DAB-radio en draadloos Apple CarPlay en Android Auto
• Automatische klimaatregeling met enkele zone
• Elektrisch inklapbare en verwarmde spiegels

Allure (toevoegen)

• Glanzend zwarte dakdragers
• 17-inch tweekleurige wielen
• Veiligheidspakket
• Obstakeldetector voor en achter
• Koffervloer in twee hoogtes
• 2D digitaal schilderen in 10 inch

GT (toevoegen)

• Volledige LED-koplampen met geïntegreerde richtingaanwijzers
• automatisch grootlicht
• zwart dak
• Exterieur GT-monogram
• 17 inch ‘Karakoy’-wielen
• Handsfree openen en starten
• Visiopark-systeem
• Draadloze oplader
• 3D digitaal schilderen met 10 inch
• LED-verlichtingspakket voor interieur

Peugeot 2008 prijzen

Mening van de redacteur

Galerij Peugeot 2008