Renault Het houdt niet op ons werk te geven. Ik verwijs naar de reeks lanceringen die we de afgelopen tijd van het merk zien. Onlangs zijn we in Zuid-Spanje geweest om het nieuwe te leren kennen renault rafaleeen D-SUV in coupรฉstijl die wordt vervaardigd in de fabriek van Palencia.
Het is net op de markt gekomen en nu beschikbaar bij de rhombus-merkdealers. Op dit moment wordt het alleen aangeboden met een 200 pk E-Tech hybride motor en voorwielaandrijving, al komt er later een 300 pk sterke PHEV-variant met vierwielaandrijving. De vanafprijs is 41.820 euro. We zullen zien of het terecht is of niet. Laten we het bekijken!
Dit is de Renault Rafale, een crossover in coupรฉstijl met weinig rivalen
Zoals we al zeiden, is de nieuwe Renault Rafale een model met een crossover-carrosserie met een silhouet in SUV-coupรฉstijl. Hij meet 4,71 meter, dus waarschijnlijk wel Zijn belangrijkste rivaal in een algemeen merk is de Peugeot 408. Sterker nog, ze hebben zelfs bepaalde esthetische overeenkomsten.
En over esthetiek gesproken: de Rafale trekt er veel aandacht mee ontwerp. Het is waar dat het de huidige merkidentiteit overneemt die je ook bij andere Renault-modellen ziet, maar het lijkt erop dat dit pak beter bij de Rafale past, waarschijnlijk vanwege de proporties.
In de frontaal De gedeelde optiek valt op door de verticale verlichting aan de uiteinden voor dagrijverlichting en richtingaanwijzers; Maar als we naar de details kijken, zien we een zeer merkwaardige grill, aangezien deze tientallen kleine ruiten herbergt die het hoofdlogo begeleiden. Bovendien is het driedimensionaal, de achtergrond blijft in de kleur van het lichaam.
Het uitzicht zijdelings Het is, zoals ik je vertelde, SUV-coupรฉstijl. De voor- en achterstijlen zijn zeer verlengd, waardoor een relatief laag dak overblijft. De taillelijn is ook hoog, met duidelijke spanningslijnen die de voorkant met de achterkant verbinden. Ondertussen is er geen gebrek aan glanzend zwarte bescherming aan de onderranden van de behuizing.
@actualidadmotor Dit is de nieuwe RENAULT RAFALE โ Made in SPANJE ๏ช๏ธ #auto's #auto's #renault #renultrafale #alpen
Daarachter blijft het bij sommigen ook niet onopgemerkt vrij karakteristieke waakvlammen, een hoekige achterklep die eindigt in een spoiler in ducktail-stijl en een zeer opvallend onderste gedeelte. Het maakt opnieuw gebruik van de glanzend zwarte afwerking met een klein stukje in het onderste deel van de carrosseriekleur.
Een kwaliteitscabine
Het interieur van de Renault Rafael blijft behouden veel overeenkomsten met de Austral, Espace en Mรฉgane, en dat is goed nieuws. Wij hebben een redelijk hoog kwaliteitsniveau, met goede materialen, prettige stoffering, aanpassingen die geen ruimte voor klagen laten en een moderne uitstraling.
Bovendien is het functioneel, met een 12 inch verticaal multimediascherm dat het, hoewel het enigszins ver buiten ons bereik ligt, een zeer succesvolle snelheid, vloeibaarheid en structuur heeft; en onderhoudt ook de fysieke controles voor de airconditioning. Daar houdt het niet op, omdat het incorporeert Android Automobiel, met een onberispelijke werking. Uiteraard biedt het draadloze Apple CarPlay en Android Auto.
Weer de instrumentenpaneel is 12,3 inch, met een scherm van hoge kwaliteit waarmee we kunnen kiezen tussen verschillende weergavethema's en verschillende reis- en operationele informatie.
Een detail dat ik erg leuk vind, is dat in de Esprit Alpine-afwerkingDe stoelen zijn comfortabel maar hebben een sportieve uitstraling. Hieraan moeten we toevoegen dat de โAโ van Alpine op de rugleuning is geborduurd en bovendien oplicht als de auto wordt geopend. Het is niet dat het iets functioneels is, maar het verhoogt de perceptie van kwaliteit en aandacht voor detail in dit model.
Wat mij niet overtuigt is dat Rechts van het stuur hebben we te veel hendels. De gebruikelijke bediening van de ruitenwissers, daaronder de bediening van de audioapparatuur en het volume, en bovenaan een derde hendel om de transmissie te bedienen. Te verzadigd naar mijn smaak. Ik vind het leuk dat we goede ruimtes hebben om objecten te plaatsen.
Goede binnen- en kofferruimte ondanks de vorm van het exterieur
Hoewel het exterieurontwerp ons misschien doet denken dat de bewoonbaarheid Een grote deugd zal het niet worden in de Renault Rafale, niets is minder waar. Op de voorstoelen reizen mensen met een โnormaalโ postuur comfortabel, met voldoende ruimte in alle richtingen.
Bovendien, als onze unit is uitgerust met de Panoramisch dak van Solarbaywinnen we een paar centimeter meer marge en ook een groter gevoel van ruimte dankzij de helderheid. Hoewel niet alles goed is, want in de zomer verhoogt het ook het gevoel van hitte, wat misschien niet prettig is, afhankelijk van welke delen van ons land.
Achter ons hebben we nog een ruim behoorlijke bewoonbaarheid. Ondanks de vormen van het lichaam is er een goede afstand voor het hoofd en vooral voor de benen in de achterbank. Dit betekent dat er op deze tweede rij prima twee volwassenen tot circa 1,85 kunnen reizen. Zoals gebruikelijk is het geen auto ontworpen voor vijf inzittenden, met een veel minder praktische middenzitplaats.
Betreffende de kofferbakde laadmond is wat hoog en dit maakt het laden en lossen van omvangrijke en zware voorwerpen lastig; iets wat de laatste tijd heel gebruikelijk is, moet gezegd worden. Aan de positieve kant kunnen we zeggen dat het volume goed is, met 532 liter in VDA-meting en het nut dat het feit dat het een vijfdeurs carrosserie is, mogelijk maakt. Als we de stoelen neerklappen, vergroten we de inhoud naar 1.604 liter.
De Renault Rafale beschikt over een hybride motor van 200 pk
Zoals we in het begin al zeiden, is de Renault Rafale momenteel alleen verkrijgbaar met รฉรฉn motor. Het gaat over 200 pk E-Tech, dezelfde waarmee de Austral en Espace rijden. En aan het eind van de dag deelt hij de CMF-CD-platform, weliswaar met specifieke aanpassingen.
Deze hybride mechanica bestaat uit een 1.2 driecilinder benzinemotor met 130 pk, en twee elektromotoren, plus een versnellingsbak met meerdere modi. De hoofdelektromotor genereert 70 pk, die wordt gevoed door een 2 kWh batterij, terwijl de secundaire slechts 25 pk ontwikkelt en verantwoordelijk is voor het starten van de warmtemotor en het schakelen tussen versnellingen.
met stuurwiel peddels We kunnen niet schakelen, omdat de elektronica alleen verantwoordelijk is voor het beheer, maar eerder dient om de retentie van de mechanica op vier verschillende niveaus te wijzigen.
Volgens de technische fiche is de voordelen van dit voertuig sprint van 0 naar 100 in 8,9 seconden en heeft een topsnelheid van 180 km/u, terwijl het goedgekeurde gemengde verbruik 4,7 l/100 km bedraagt.
De 300 pk sterke plug-in hybride komt later.
Aan het stuur van de Renault Rafale E-Tech 200 PK
Tijdens deze presentatiedag aan de pers mochten we langs diverse wegen in de Andalusische gemeenschap rijden nieuwe Renault Rafale E-Tech. Dit wordt op prijs gesteld, omdat je het gedrag van het voertuig in verschillende scenarioโs kunt waarderen.
Het eerste dat moet worden vermeld, is dat ondanks het delen van een platform met de eerder genoemde Austral en Espace, de chassisafstemming is anders, met een meer dynamische oriรซntatie in het geval van deze Rafale. Wees voorzichtig, ik zeg niet dat het een sportieve auto is, maar hij voelt wel steviger aan dan zijn twee broers en zussen. Sterker nog, hij blijft behoorlijk vlak in de hoeken. Ook de besturing voelt direct aan, wat altijd een beter gevoel geeft.
Niet alles werkt echter. Het deel van de hybride motor in combinatie met de versnellingsbak is het deel dat mij nog steeds niet overtuigt als we een vrolijk ritme willen behouden, omdat het te progressief is en soms lento, wanneer we bijvoorbeeld volledig accelereren. Het duurt enkele seconden voordat het gewenste vermogen arriveert, wat frustrerend kan zijn en je ervan weerhoudt een ritme tussen de bochten aan te houden.
Dat zit hem vooral in het gebruik van de auto in een goed tempo, het misbruik maken van het gaspedaal. Dan in een normaler en ontspannener rijgedragzullen we het niet merken, en dit is waar het hybride systeem zijn grootste deugden uit haalt. Het rijden gaat soepel en vrijwel onopgemerkt, wat altijd een goed teken is, waarbij de motor nauwelijks toerental maakt en de versnellingssprongen niet merkbaar zijn, tenzij we krachtig accelereren.
Op het niveau van AislamientoDe Renault Rafale heeft gelijk, alhoewel naar mijn mening er kan iets verbeterd worden. Hij is waarschijnlijk beter dan veel middelgrote SUV's, maar gezien zijn vanafprijs en het feit dat hij zich goed aan de top wil positioneren, mag hij misschien wel wat stiller. Ik herhaal: het is zeker niet overdreven, maar als we deze details in aanmerking nemen, hadden ze het iets beter kunnen isoleren.
Ik wil niet vergeten het citaat te citeren 4Besturingssysteemde vierwielbesturing, die voor een interessante extra wendbaarheid zorgt wanneer we bijvoorbeeld door een smal parkeerterrein rijden of bij het parkeren. Als je veel in de stad of in smalle straatjes rijdt, kan het verstandig zijn om deze aan te schaffen. Hij kost 1.500 euro in de Techno-afwerking en wordt standaard geleverd op de Esprit Alpine.
Tenslotte wat betreft verbruik We kunnen geen specifieke gegevens noemen omdat we, aangezien het een presentatie is, niet veel kilometers afleggen en deze ook niet doen met behoud van natuurlijk rijgedrag. Wat we echter hebben kunnen merken, is dat ze bij rustig rijden erg krap zijn, waarbij een groter verschil wordt opgemerkt als we het tempo verhogen en intensief gebruik maken van het gaspedaal.
Renault Rafale-prijzen
De Renault Rafale heeft een vanafprijs van 41.820 euro inclusief introductiekorting. Dat bedrag hoort bij het Techno-uitrustingsniveau met de enige mechanische versie die momenteel verkrijgbaar is. In het geval dat u de stap naar beรซindiging zet Spirit Alpine, dat naast het meenemen van meer apparatuur ook een meer dynamische esthetiek biedt, bedraagt โโde rekening 46.185 euro.
Het is niet voor iedereen een goedkope of betaalbare auto, daar zijn we het over eens. Maar rekening houdend met hoe de markt er momenteel voor staat en de technologie en kwaliteit die dit model biedt, denk ik eerlijk gezegd dat deze bedragen overdreven zijn.
Renault Rafale-galerij
Afbeeldingen โ Motornieuws
Meer informatie over dit model
- Zitplaatsen 5
- macht 200 - 300 pk
- Consumptie 4,7 l / 100km
- Taxatie 4,5