VIDEO | Hybridevergelijking: Toyota Yaris vs. MG3

Ondanks het feit dat steeds meer kleine modellen verdwijnen omdat al het nieuwe niet stopt met groeien (in feite bestaat het A-segment bijna niet en de nutsvoorzieningen van het B-segment erven geleidelijk zijn rol), de Toyota Yaris Hij geniet nog steeds van een benijdenswaardige gezondheid.

Zonder verder te gaan: het is het op een na best verkochte model van Toyota, en dat is het ook het best verkopende merk van ons land; en als we de leveringen van de Yaris Cross-variant ook meetellen, zou deze de Corolla ruimschoots overtreffen en zelfs de top 1 worden op de gehele Spaanse markt, maar de Japanse fabrikant verdeelt de series liever.

Utilities en hybriden, twee concepten die samenkomen om succes te behalen

Vervolgens Wat is het geheim van de Yaris? Welnu, zonder twijfel hybride technologie, die al praktisch essentieel is als het gaat om het garanderen van de gemoedsrust van gebruikers tijdens het reizen door grote steden.

En we hebben twee concepten die perfect samengaan in de Yaris: aan de ene kant dat Eco-label en het effectieve Toyota-hybridesysteem dat zowel de uitstoot als het verbruik terugdringt, en aan de andere kant de compacte afmetingen die het Aziatische model geniet, waardoor maakt het makkelijker om je als een vis in het water door stedelijke centra te bewegen.

Tot nu toe was een groot deel van de schuld voor dat succes het feit dat het nauwelijks rivalen had gevonden sinds de hybride versie in 2012 werd uitgebracht. Voor alle duidelijkheid: tot vier dagen geleden had het er geen. Clio, i20, Suzuki Swift of Dacia Sandero kregen later hun act samen verschillende opties geclassificeerd als Eco, maar degenen die niet duurder waren, waren minder krachtig en minder verfijnd.

De MG3 Hybrid zet de Toyota Yaris aan de touwen… of niet?

Wat is er nu gebeurd? Dat de Toyota Yaris een kokosnoot heeft gekweekt. Het heet MG3 Hybride en belooft de mensen in Aichi veel hoofdpijn te bezorgen.

We gaan de deugden en gebreken vergelijken van beide modellen die worden gepositioneerd als een van de beste alternatieven voor stedelijke klanten. Bij misbruik van uw vertrouwen zullen wij u echter eerst vragen dit te doen Degenen onder jullie die niet op het kanaal zijn geabonneerd, abonneren zich zo meteen: Het duurt niet lang, het is gratis en je helpt ons er goed mee... Laten we aan de slag gaan!

Ontwerp, welke heeft jouw voorkeur?

Beginnend zoals altijd met de analyse van het lichaam, is het eerste wat we moeten zeggen dat de MG al ergens in begint te winnen... Althans, a priori. De lengte bereikt 4,11 meter lang, terwijl de Japanse 3,94 en blijft Dit heeft zijn voor- en nadelen..

Terwijl de Toyota het manoeuvreren in smalle straatjes of parkeerterreinen nog gemakkelijker zal maken, gaat de Chinese ervan uit dat door deze toename in lengte zal meer interne bewoonbaarheid bieden en meer kofferbakcapaciteit. Als het erop aankomt heeft de MG echter slechts één centimeter wielbasis meer (2,57) en biedt hij - let op - 241 liter vergeleken met de 270 van de Yaris.

De hoogte is op beide gespijkerd (1,50) en is merkbaar bredere MG, dat grenst aan de meter met 80.

GR-gegevens zijn altijd welkom

Focussen op het ontwerp en dat hier duidelijk maken iedereen zal zijn voorkeuren hebbenIk moet bekennen dat ik de Yaris veel leuker vind dan de MG in welke afwerking dan ook, maar als we hem al versieren met de accenten van de GR Sport... ziet hij er cool uit. Nu zal de prijs niet zo mooi zijn. We zullen hier aan het eind over praten.

Feit is dat ik je in penseelstreek zal vertellen dat de Yaris onlangs is aangeschaft nog wat opmerkingen van de 280 pk sterke GR, zoals de vorm van de koplampen of bepaalde aspecten van de achterkant, maar wees voorzichtig want de MG wil ook een bepaald sportief gevoel geven, vooral in zijn voorste gedeelte met die scherpe voorkant die nabootst, zoals bij een Cupra of een Lexus, de beroemde neus van de haai.

Dat gezegd hebbende, in de Yaris krijg je een veel groter maatwerk met optionele elementen en lak dan in de MG, al kost het je ook meer. Op de Yaris zijn er bijvoorbeeld wielen van 15 tot 18 inch en tweekleurige lakopties met een contrasterend dak; Bij de MG bestaat deze optie niet en zullen de wielen, afhankelijk van de afwerking, 15 of 16 inch zijn.

Betere zitplaatsen achterin bij de Chinezen

We gaan naar binnen en hier zijn er in eerste instantie niet veel verschillen. Ze zijn allebei utilitair en daarom zullen we geen luxe vinden. Toch zijn de materialen correct, harde kunststoffen zichtbaar maar die voldoende beeld geven, correcte aanpassingen, compact...

Zelfs in de opstelling van de elementen we vinden veel overeenkomsten: twee schermen voor digitale instrumentatie en infotainment, die qua formaat en respons beter zijn in de Toyota, maar verder vrijwel dezelfde ruimte, dezelfde fysieke knoppen voor de airconditioning en voor de meest basale handelingen (die zijn ook wat duidelijker in de Toyota) .

Daarnaast hebben we voor kleine auto's voldoende opbergruimte: middenconsole, rechterkant van het dashboard, deurpanelen en handschoenenkastje in de armsteun. In deze zin, de Chinezen bieden iets meer functionaliteit.

Wat ergonomie betreft, zijn er weinig klachten. Persoonlijk lijkt het mij nog steeds dat de Yaris een iets verhoogde zitpositie heeft en in het geval van de MG ben ik niet overtuigd. de vorm van het afgeplatte stuurwiel, maar goed, het zijn zeer subjectieve details die mogelijk veranderen of uiteenvallen, afhankelijk van welke gebruikers.

De achterbank biedt voldoende ruimte voor twee volwassenen van gemiddelde grootte (zelfs voor drie als ze niet veel kilometers afleggen voordat vermoeidheid optreedt...), hoewel Er is veel meer ruimte in de MG3.

Verschillen in de motoren en het hybride gedeelte

Voordat we het gedrag van beide gaan analyseren, is het de moeite waard om over de twee te praten motoren die beschikbaar zijn.

De Yaris wordt verkocht met een benzinemotor en label C, wat de toegangsoptie is, en 125 pk en levert vervolgens twee hybride alternatieven die ongetwijfeld de koninginnen van het assortiment zijn.

Aan de ene kant 120 en aan de andere kant 130 pk zullen de verschillen minimaal zijn, zowel qua prestaties als verbruik, dus als de economische factor prioriteit heeft, kun je het beste voor de 120 gaan. Nu moet je weten dat, als je de meest sportieve look wilt, Deze GR Sport-afwerking wordt alleen geassocieerd met de krachtigste en dus de duurste...

Zoals we altijd zeggen, zal dit het resultaat zijn van een evenwicht tussen wat we willen en wat we kunnen uitgeven.

In het geval van de MG heeft hij alleen de hybride versie die we testen met maar liefst 194 pk. Zoals we nu zullen zien, geeft hij iets meer uit (ook niet te veel) en onderscheidt hij zich van zijn belangrijkste rivaal met veel betere prestaties, althans wat betreft acceleratie: 0 naar 100 in 8 seconden (1,2 seconden sneller). De topsnelheid bedraagt ​​170 km/u, terwijl de Yaris 175 km/u bedraagt.

Achter het stuur…

Tijdens de video leggen wij het je haarfijn uit. hoe beide modellen zich dynamisch gedragen en wat zijn de belangrijkste verschillen tussen hun mechanica, maar als precedent zal dit niet een erg bepalende factor zijn voor wie hem routinematig in de stad gaat gebruiken, omdat de twee auto's in die omstandigheden comfortabel genoeg zijn en zeer efficiënt: beide liggen rond de 4,5-5 l/100 km reëel in de gecombineerde cyclus.

Zoals we in de hele video hebben gezien, zal de beslissing om voor het een of het ander te kiezen afhangen van kleine details, want de waarheid is dat Alles bij elkaar lijken ze behoorlijk op elkaar en zijn ze erg praktisch zowel in stedelijke als interstedelijke centra.

Prijzen van de Toyota Yaris Hybrid en de MG3 Hybrid

Een belangrijk aspect dat altijd van invloed zal zijn, is naar mijn mening de prijs. En hier profiteert de nieuwkomer. Het klopt dat de meest toegankelijke Yaris, die met het C-label, als configurator voor zo'n 18-19.000 euro verkrijgbaar is, maar als we vasthouden aan wat bewezen en het meest succesvol is, dat zijn de hybrides: De MG begint bij 20.740 euro, terwijl de Toyota zo'n 4.000 euro duurder is. Dat verschil blijft behouden in de duurdere versies, die in de Yaris bijna 26.000 euro bedragen en in het Chinese model bijna 22.000 euro.

Laat in de reacties van de video achter welke jouw voorkeur heeft. Je weet al dat we je lezen... en Vergeet je niet te abonneren op ons kanaal!

Afbeeldingen | Motornieuws