De waterstof Toyota Hilux, steeds dichterbij

Toyota Motor Manufacturing UK, de dochteronderneming van het Japanse merk in Groot-Brittannië, is volop betrokken bij de ontwikkeling van de brandstofcel voor zijn rapen 100% elektrisch, en nu weten we dat dit de toekomst is Waterstof Toyota Hilux Het zal vroeg of laat werkelijkheid worden. De waarheid is dat, meer dan twee jaar nadat het proef- en testproces begon, het project nu zijn laatste fase tegemoet gaat met de productie van 10 prototypes die zullen worden gebruikt om de bovengenoemde versie helemaal opnieuw te ontwikkelen.

Concreet zijn de tien eenheden die in de faciliteiten in Derby (Engeland) zijn geassembleerd, als volgt in taken verdeeld: vijf om de evaluatie van de veiligheid, prestaties, functionaliteit en betrouwbaarheid van het model af te ronden, waardoor echte rijgegevens worden gegenereerd om de werking ervan te optimaliseren, en nog eens vijf die zullen worden gebruikt voor klant- en persdemonstraties. Op deze manier is het, zoals we zeggen, duidelijk dat de officiële lancering van de waterstof Hilux slechts een kwestie van tijd is.

Volgens de fabrikant in de verklaring is de kennis afkomstig uit het Hilux-project zal bijdragen aan de volgende generatie brandstofceltechnologie, wat langere levenscycli, grotere autonomie en aanzienlijk lagere kosten zal bieden. “Toyota verwacht dat Europa tegen 2030 een van de belangrijkste markten voor waterstofbrandstofcellen zal zijn, met een constante groei in verschillende toepassingen op het gebied van mobiliteit en energieopwekking”, kondigen ze aan.

Hoe de waterstof Toyota Hilux gaat werken

De basis is afkomstig van Toyota Mirai, die sinds 2021 in Europa te koop is en sinds 2015 in andere delen van de wereld wordt verkocht. Van daaruit wordt, met de bijzonderheden van de Hilux-carrosserie, een actieradius van maximaal 600 km verwacht dankzij de drie hogedruktanks waarin de brandstof wordt opgeslagen (elk 2,6 kg).

De polymeerelektrolyt-brandstofcelgroep zal uit 330 cellen bestaan ​​en zich op de vooras bevinden. Bovendien zal de waterstof-Hilux, zoals gebruikelijk, achterwielaandrijving hebben via een elektromotor die zich achterin bevindt. Wat de prestaties betreft, Hij zal ongeveer 182 pk en 300 Nm maximaal koppel leveren.

«Bij het circuleren, het prototype van de brandstofcel produceert geen andere uitstoot dan waterdamp. "Hij heeft een lithium-ion-hybridebatterij om de elektriciteit op te slaan die aan boord wordt geproduceerd door de brandstofcel, die zich in de bagageruimte achterin bevindt, bovenop de waterstoftanks, en neemt op deze manier geen ruimte in beslag in de cabine ”, wijzen ze vanuit het hoofdkantoor van Toyota UK.

Afbeelding | Toyota